Volkswagen beetle 1968

Ce 1968 Volkswagen Beetle a quitté la concessionnaire en novembre 1967 avec un nouveau propriétaire au volant. À l’époque, il s’agissait d’une voiture neuve au parfait état d’usine. En 2022, ce Beetle a été redéveloppé, résurrection d’une voiture d’antan. Aujourd’hui, il est indubitable que ce BEETLE de 1968 est le meilleur de sa catégorie sur Terre. Cette affirmation peut sembler excessive, mais en l’absence de preuve d’une voiture de ce modèle ayant une meilleure spécification, cette voiture est le meilleur exemple de son genre pour une multitude de raisons. Après 10 ans à San Diego, la Beetle a été achetée par son second propriétaire qui l’a emmenée à Las Vegas. Il a été conduit pendant 40 ans par une femme nommée Annie, qui l’a préférée à son voiture moderne climatisée la majorité du temps. Lorsque l’âge et la maladie l’ont obligé à abandonner la conduite il y a quelques années, il a été acquis par le vendeur qui, pendant un an, l’a démonté complètement puis reconstruit scrupuleusement pour en faire le meilleur de son genre. Pièce par pièce, cette VW a été rendue plus supérieure à sa configuration originelle : il s’agit d’une version unique de la restauration appelée RestoMod qui est plus vite, plus sûre, plus silencieuse et plus confortable qu’elle ne l’était il y a longtemps. La reconstitution de cette merveilleuse Beetle de 1968, améliorée, est documentée par plus de 300 photos, et un catalogue des récepisseurs pour tous ses nouveaux composants atteste de la planification et de l’exécution spéciales de sa renaissance. La transition professionnelle de cette voiture à une seconde vie suit : La carrosserie : Le corps a été détaché du plancher et tout a été retiré de la coque. Après le retrait de chaque vis, écrou, boulon, portes, fenêtres, matériel d’équipement, plaques d’identification, le corps a été traité à l’éclairage de sable, de sorte que seul l’acier nu en restait. Pas de rouille a été trouvée après plusieurs couches de peinture ont été retirées. Il a été retrouvé des petits écailles et ces défauts ont été réparés avant d’appliquer un coussinet mince. Une fois la couche de coussinet appliquée, un revêtement d’époxy PPG a préparé le corps pour plusieurs couches de la peinture de finition PPG Porsche (Indien) rouge urethane sur la plupart des composants de la carrosserie, puis plusieurs couches de silicium urethane gris PPG Casmir sur le reste de la Beetle. Finalement, le VW a reçu quatre applications séparées de PPG clearcoat, chaque application a été soigneusement sablée pour un brillant fini élevé. Avant la réassemblage, l’intérieur de la carrosserie a été recouvert de DynaMat thermique et anti-bruits et un kit de nouvelle chaîne de caoutchouc a été installé – les serrures de portes et de fenêtres, le ruban de séparation de couvercle et les garnitures des boucliers. La plaque vitre a été remplacée avec la vitre de remplacement ainsi que la bande et les garnitures en caoutchouc pour les autres fenêtres. Le plancher : Le plancher a été entièrement disassemblé de tous les éléments retirés. Comme la carrosserie, le plancher a été traité à l’éclairage de sable pour enlever la boue, la boue, la peinture et la peinture anti-rouille. A l’endroit où se trouvait la batterie initiale, un petit endroit de rouille a été trouvé. Au lieu de le remplacer, le constructeur a remplacé la section de plancher depuis le traverse-longueur arrière jusqu’à la courroie de siège. La nouvelle section a été soudée en MIG en place et le plancher a reçu un encolage d’époxy et trois couches de peinture semi-brillante urethane noire. Avant la réassemblage avec la carrosserie, des pièces de suspension avant nouvelles ont été installées – les joints de balles, les extrémités de tirants, le boîtier de direction et les freins disques. Ensuite, des rubans de roulements neuves, des lignes de frein, un nouveau boîtier de transmission de Rancho Transmissions, ont été installés. À ce moment-là, le frein d’urgence, la pédale de changement de vitesse, le contrôleur de température d’air et la pédale de gaz ont été remplacés par des composants neuves. Le support d’entrée du boîtier de transmission a été installé avec des bouchons nouvellement en caoutchouc, un coupler polyuréthane de courte traînée et un commande court de changement de vitesse EMPI. Le plancher a été totalement isolé pour minimiser le bruit irritant de la voiture VW. Électrique : La chaîne de conduite de stock a été remplacée par une nouvelle chaîne de conduite configurée pour un alternateur plutôt que le générateur de stock. La conduite correcte en couleurs de fabricant est enrobée de façon professionnelle, et des bornes de pression du moteur et d’amperomètre ont été ajoutés pour une meilleure visibilité de la performance du moteur. Pour éliminer le fameux problème du relais de passage à quatre voies, un nouveau relais de nouvelle génération a été installé. Les conduites ont été placées de manière à éviter tous les éléments placés dans le coffre, des câbles de batterie et de multiples câbles de terre ont été installés pour assurer une terreing correcte de tous les appareils électriques. Un pompe à carburant électrique et un contrôleur de pompe de carburant ont été installés pour remplacer la pompe mécanique de stock. Le nouveau contrôleur arrête le pompage de carburant 3 secondes après l’arrêt du moteur, ce qui empêche la possibilité d’un incendie en cas d’accident. D’autres composants nouvellement installés comprennent l’interrupteur d’allumage, la commande de direction, le support de colonne de direction supérieur et les connecteurs de son. Nouvelles lampes ont été installées sur les boutons de passage à quatre voies et de signalisation d’urgence. Un ventilateur d’alimentation en air contrôlé par une plaque thermique a été installé pour le refroidissement de la cuve à huile de l’alimentation en air, et un compteur de vitesse équipé d’un avertisseur de changement de vitesse a été installé pour compléter le paquet complet de panneaux de mesure de performance. L’intérieur : Les matériaux de sièges originaux ont été éliminés, ne laissant que les ressorts et la structure métallique qui ont été traités à l’éclairage de sable et ont été peints pour prévenir la rouille. De nouveaux coussins de souplesse et de sous-structure ont été installés, puis un ensemble de couchage de siège de TMI en vinyle tissé doux, résistant et de deux tons a été installé. Nouveaux coussins de souplesse et de tapis de sol ont été installés dans le compartiment arrière du véhicule, pour donner à l’intérieur un aspect original de l’intérieur d’un Beetle de 68 VW, mais avec une meilleure confort et un réduction de bruit. Un kit de la couche de plafond en tissu blanc perforé et de la couche de protection de la couleur ont été installés pour souligner l’intérieur. Les pièces peintes ont été repeintes pour correspondre à la couleur de la peinture extérieure. Les pédales ont été couvertes de nouveaux coussins en caoutchouc, le compteur de vitesse a été réparé et remis à zéro par North Hollywood Speedometer avec de nouveaux vitres, mécanisme d’instrument et anneau de bordure chromé. La boîte de vitesses : Ce Volkswagen est équipé d’une nouvelle boîte de vitesses construite par Rancho Transmissions de Californie du Sud. Il s’agit d’un ensemble de vitesse swing avec une différence de quatre engrenages, une couverture latérale en aluminium léger, des axes de roue de demi-quart d’heure, des clés d’arbre d’engrenage soudues et un axe de transmission soudé. Les engrenages originaux de 4.12:1 ont été remplacés par des engrenages de 3.89:1 pour une meilleure rapport de vitesse de vitesse élevée et un rapport final de 0.89:1, ce qui offre un meilleur rendement à vitesse constante sur l’autoroute. Le moteur : Ce Volkswagen démarre sa nouvelle vie avec un moteur de 2275cc construit et régulé par SCAT en Californie du Sud. Cela signifie un moteur à l’état prêt à l’emploi, prétesté, acheté pré-régulé et prêt à être installé. Il dispose d’une boîte à cylindres neuve avec des galeries d’huile de moteur percées et tapées pour une dégrossissage facile avec deux reliefs d’huile de moteur, les pinces de chape en centrale disposées dans les saddles de roues moyennes, percées et tapées pour une débit plein d’huile, et une place pour un rouleau d’arbre d’engrenage de 86 mm. Il dispose d’un pompe à huile à débit élevé, d’un réservoir d’huile d’accroissement de 1.5 quart renforcé, d’un volant moteur pourgeur à engrenages forgés Chromalloy, des chemises de roues Chromalloy forgées et des barres d’arbre d’engrenage à ARP. Les têtes de cylindres à haute portée à haute portée à hauteur de 2 000 à 6 000 tr/min sont équipées de plaques de soupapes doubles à 1700 psi de multi-doigts, d’un frein de transmission à piston de couleur noire de 180 mm, d’un frein de marche, d’un couplage de frein amélioré et d’un régulateur de vitesse de frein amélioré. Les têtes de cylindres sont conçues pour un écart de fonctionnement de 2 000 à 6 000 tr/min. Les carburateurs ont été remplacés par deux carburateurs double carburateur de 44 IDF Weber montés sur des manches de carburateurs aluminium offset avec une barre de lien à hexagone et des diffuseurs d’air à style K&N. Le système d’échappement est un système à 1-5/8 pouces de tube de sortie de côté soudé en style sifon, avec une oreille de bouche FlowMaster et des hectoblocs d’échappement correspondants. Un refroidisseur d’huile de refroidissement en air et un filtre d’huile de refroidissement ont été installés pour garder l’huile propre et refroidie. Provenance : California, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 38 000 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 10/10/2025