Willys 1941

Le châssis tubulaire supporte une carrosserie en fiberglass peinte en violet Wild Grape. L’absence de capot laisse le compartiment moteur entièrement visible. Les pare-chocs avant et arrière sont présents tandis que les poignées de porte ont été supprimées. Des phares en forme de larme et des feux arrière personnalisés éclairent la carrosserie. De larges tuyaux d’échappement latéraux sans silencieux assurent l’extraction des gaz. Les roues Weld Rodlite polies de 15 pouces sont montées sur des pneus à sculpture profonde avec des sections avant étroites et arrière larges. Le moteur Keith Black Hemi V8 de 426 ci est alimenté par un compresseur visible sous lequel se trouvent deux carburateurs Holley 4 corps de 650 cfm. Les culasses chromées sont coiffées de collecteurs d’échappement personnalisés. L’allumage haute tension Mallory utilise un câblage rouge Taylor et tous les flexibles sont en acier tressé. Le différentiel arrière est un Ford 9 inch. La direction à crémaillère et la suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux avant assurent le pilotage, complétée par des barres de torsion et des amortisseurs arrière. Les freins Wilwood à disques sont installés aux quatre roues. L’habitacle dispose d’une banquette ou de sièges baquets à dossier bas en cuir gris avec garniture tuck and roll. Le tableau de bord peint en violet accueille des instruments ronds TPI Tech à cadran blanc. Les panneaux latéraux et le ciel de toit sont capitonnés de gris clair. Des interrupteurs pour vitres électriques et des poignées style billet complètent les commandes. Un levier de vitesse Lokar est installé sur un tunnel central recouvert de cuir gris. La transmission TH350 assure la propulsion vers l’arrière. Une radio AM/FM/CD numérique est présente mais inopérante lors du dernier essai routier. Le coffre est garni de cuir gris avec un panneau de fusibles monté et des rangements latéraux cachés.