Willys Jeepster phaeton 1950

Ce véhicule est une Willys Jeepster de 1950 qui a fait l’objet d’une restauration et de customisations en profondeur. La voiture a été entièrement démontée (frame-off) pour cette restauration. Le moteur est un Chevrolet 383 stoker construit par Superior Automotive, équipé de culasses Edelbrock Performer RPM en aluminium, d’un allumeur MSD Pro-Billet et d’une ignition électronique Crane Fireball HEI 50,000V. Le système comprend également une bobine Crane Fireball, des tuyaux en acier inoxydable polis Summit, un système de courroie serpentine billet Zoops, un ventilateur d’alternateur billet et une alternateur de 100A. Le circuit d’eau est équipé d’une pompe électrique billet CSR avec un bouchon de vidange à huile Locker. Les câbles MSD HEI sont utilisés pour les bougies d’allumage, ainsi que des colliers AN sur toutes les durites. La voiture dispose également d’un carter d’huile Moroso et de vis ARP utilisés dans toute la mécanique. L’alimentation est assurée par un système d’admission Edelbrock airgap en aluminium avec un carburateur Demon 850 cfm double alimentation. Les collecteurs d’échappement sont en céramique Hedman. La transmission est une boîte automatique Chevrolet Turbo 350 street/strip, équipée d’un levier B&M Quicksilver et d’une boîte de vitesse en aluminium poli avec un bouchon de vidange Locker. Le convertisseur de couple B&M est également présent, ainsi qu’un refroidisseur de transmission B&M. Le train arrière est un Ford/Lincoln 9-inch raccourci pour s’adapter aux jantes customisées. La direction est assurée par une colonne Flaming River avec un indicateur de clignotant billet LED, une direction assistée Flaming River et un ensemble de barre de direction Mustang II. Un réservoir de direction assistée Flaming River à commande à distance complète le système. L’intérieur du volant est en cuir coloré à l’identique avec un boîtier de colonne poli Flaming River. Les ressorts avant sont en chrome, et la direction est équipée d’un support de ballon pivotant en aluminium poli Ididit et d’un kit de suspensions Carrara Mustang II. Le système de freinage comprend des disques Mustang II à l’avant et des disques Lincoln à l’arrière avec un système ABS Power Brake électrique et une ligne de verrouillage. La batterie est contenue dans une boîte en aluminium billet Optima 3 pièces, alimentée par une batterie Optima. L’intérieur est entièrement recouvert de cuir véritable, y compris le tablier, les portes et les côtés. Les pare-chocs et tous les garnissages ont été rechromés. Le capot Willys d’origine a été remplacé par des écussons neufs, ainsi que les joints de porte, de fenêtre et de capot. Le véhicule est peint dans une teinte 1946 Ford Woody (maïs) avec des rétroviseurs billet Specialties à l’intérieur et à l’extérieur. Les pneus sont des Hoosier 29×15.50R-15LT Street radiaux à l’arrière et des BFG 215/50R-15 G-Force radiaux à l’avant. Le pare-brise est teinté, et un autre capot a été coupé pour une installation possible si vous souhaitez exposer le moteur.

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