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Véhicules de collection à vendre

5 Voitures devenant collection en 2022

La législation française défini qu’une voiture ancienne de plus de 30 ans peut obtenir une immatriculation en tant que véhicule de collection. En 2022, les véhicules commercialisés en 1992 pourront donc prétendre à ce statut particulier qui permet de bénéficier, entre autre, d’une taxation allégée lors de l’importation d’une voiture de collection depuis les USA.

Dodge Viper

La Dodge Viper est une voiture de sport fabriquée par le constructeur automobile américain Dodge de 1992 à 2017. La production de la super car à deux places a commencé à l’usine de montage de New Mack en 1991 et a été transférée à l’usine de montage de Conner Avenue en octobre 1995.

Le temps de 0 à 100 km/h sur une Viper varie d’environ 3,5 secondes à 4,5 secondes. La vitesse maximale varie de 260 km/h à plus de 320 km/h, selon la variante et l’année.

La Viper a été initialement conçue à la fin de l’année 1988 dans les “Advanced Design Studios” de Chrysler. En février suivant, le président de Chrysler, Bob Lutz, a suggéré à Tom Gale du “Chrysler Design Center” que la société devait envisager de produire une Cobra moderne. Un modèle en argile a été présenté à Lutz quelques mois plus tard. Produite en tôle par Metalcrafters, la voiture apparaît comme un concept au “North American International Auto Show” en 1989. La réaction du public est si enthousiaste que l’ingénieur en chef Roy Sjoberg est chargé de la développer en tant que véhicule de série. Mais le président de Chrysler, Lee Iacocca, a retardé l’approbation des 70 millions de dollars nécessaires à la mise en production de la voiture de sport, estimant que c’était beaucoup dépenser sans garantie de retour financier.

Sjoberg a sélectionné 85 ingénieurs pour former l’équipe Viper, dont le développement a commencé en mars 1989. L’équipe a demandé à Lamborghini, alors filiale de Chrysler, de couler un bloc d’aluminium prototype pour la voiture de sport qui devait être utilisée en mai. La carrosserie de série a été achevée à l’automne 1989, avec un prototype de châssis en décembre. Bien qu’un moteur V8 ait d’abord été utilisé dans la mule d’essai appelée White Mule, le moteur V10, que la voiture de série était censée utiliser, était prêt en février 1990. L’approbation officielle d’Iacocca est intervenue en mai 1990. Selon les normes de l’industrie automobile, 70 millions de dollars n’étaient pas une grosse somme, mais le potentiel d’amélioration de l’image était fantastique. Un an plus tard, Carroll Shelby a piloté une voiture de pré-production comme véhicule de tête lors de la course Indianapolis 500. En novembre 1991, la voiture a été présentée aux critiques et les premières livraisons au détail ont commencé en janvier 1992.

McLaren F1

La McLaren F1 est une voiture de sport conçue et fabriquée par le constructeur automobile britannique McLaren Cars, et propulsée par le moteur V12 BMW S70/2. Le concept original a été conçu par Gordon Murray. Murray a réussi à convaincre Ron Dennis de soutenir le projet. Il a engagé Peter Stevens pour dessiner l’extérieur et l’intérieur de la voiture.

La voiture présente de nombreuses conceptions et technologies exclusives ; elle est plus légère et possède une structure plus profilée que de nombreuses voitures de sport modernes, bien qu’elle comporte un siège de plus que la plupart des voitures de sport similaires, le siège du conducteur étant situé au centre et légèrement en avant des sièges des deux passagers, ce qui offre au conducteur une visibilité supérieure à celle d’une disposition classique. Elle a été conçue comme un exercice visant à créer ce que ses concepteurs espéraient être considéré comme la voiture de route ultime. Bien qu’elle n’ait pas été conçue comme une machine de piste, une version modifiée du véhicule a remporté plusieurs courses, dont les 24 heures du Mans en 1995, où elle affrontait des prototypes de course. La production a commencé en 1992 et s’est terminée en 1998. Au total, 106 voitures ont été fabriquées, avec quelques variations dans la conception.

Ford Crown Victoria Police Interceptor

La Ford Crown Victoria Police Interceptor est une berline quatre portes à carrosserie sur cadre fabriquée par Ford de 1992 à 2013. Il s’agit de la version de la Ford Crown Victoria destinée aux forces de l’ordre.

Après l’abandon de la Chevrolet Caprice, la Ford Motor Company a détenu un quasi-monopole sur le marché des voitures de police aux États-Unis et au Canada pendant plus de dix ans. La puissance du V8 était considéré comme un avantage pour la police. Le type de fabrication de la carrosserie permettait des réparations peu coûteuses après des collisions sans avoir à redresser le châssis. La propulsion était jugée meilleure pour les manœuvres difficiles et plus robuste que la traction pour la conduite difficile sur les trottoirs et autres obstacles en milieu urbain.

Bien que les Ford Crown Victoria Police Interceptors n’aient pas été vendues directement au grand public par le constructeur, elles sont largement disponibles en Amérique du Nord en tant que véhicules d’occasion n’étant plus en service auprès des forces de l’ordre. Les versions d’occasion étaient normalement dépouillées de tous les autocollants de police, de l’équipement informatique, des émetteurs radios et des feux de détresse avant d’être vendues ou mises aux enchères. Ces voitures étaient particulièrement recherchées par les compagnies de taxis et d’autres personnes souhaitant disposer d’une voiture sûre, durable et/ou bon marché, ainsi que par ceux ayant besoin d’une voiture avec une grande banquette arrière. La “CVPI” est équipée de nombreuses pièces à usage intensif, comme une transmission renforcée et un moteur de 250 chevaux.

Subaru Impreza

La Subaru Impreza est une voiture compacte fabriquée par Subaru depuis 1992. Elle a été introduite en remplacement de la Leone, les moteurs de la série EA du prédécesseur ayant été remplacés par la nouvelle série EJ. Elle en est maintenant à sa cinquième génération.

Depuis 1992, Subaru propose des variantes de carrosserie à 4 portes et à 5 portes. Les versions classiques ont reçu des moteurs boxer à quatre cylindres à plat de 1,5 à 2,5 litres, les modèles Impreza WRX et WRX STI, orientés vers la performance, ayant été améliorés par l’ajout de turbocompresseurs. Depuis la troisième génération, certains marchés ont adopté le nom abrégé Subaru WRX pour ces variantes hautes performances. Les trois premières générations d’Impreza étaient également disponibles avec un ensemble d’apparence tout-terrain appelé Outback Sport, exclusif au marché nord-américain.

Subaru a proposé des versions à traction et à transmission intégrale pour l’Impreza.

Jeep Grand Cherokee

La Jeep Grand Cherokee est la première génération du véhicule utilitaire sport Jeep Grand Cherokee. Introduit en 1992 pour l’année modèle 1993, le développement de la ZJ Grand Cherokee a commencé sous l’égide d’American Motors Corporation (AMC) et s’est poursuivi après le rachat de la société par Chrysler en 1987.

Le Grand Cherokee était initialement disponible en trois niveaux de finition : base, Laredo et Limited. Le modèle de base comprenait des caractéristiques telles qu’une instrumentation complète, un intérieur en tissu, une transmission manuelle à cinq vitesses de série. L’équipement de série de tous les modèles comprenait un airbag côté conducteur et un système de freinage antiblocage aux quatre roues (ABS). Le Laredo était le modèle de milieu de gamme avec des équipements de série comprenant des vitres et des serrures électriques, ainsi qu’un régulateur de vitesse. La Limited était le modèle haut de gamme, avec des panneaux de bas de caisse de la même couleur que le reste du véhicule. La Limited disposait également d’équipements de série tels que des sièges en cuir, un toit ouvrant électrique, des rétroviseurs dégivrants et des sièges électriques chauffants.

Lorsqu’il a été présenté pour la première fois en avril 1992 en tant que véhicule du début de l’année-modèle 1993, le Grand Cherokee n’avait qu’un seul groupe motopropulseur, le moteur Power Tech I6 de 4,0 litres dérivé d’AMC qui produisait 190 chevaux. Les choix de transmission étaient une transmission automatique à quatre vitesses ou une transmission manuelle.

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