Chevrolet Bel air 1957

Ce véhicule est un Chevrolet Bel Air deux portes de 1957, doté d’une carrosserie cabriolet dure. Il a été restauré complètement avec un traitement au niveau du châssis il y a environ 20 ans. Depuis sa rénovation, il a parcouru moins de 3 000 miles. La rénovation a commencé avec le cadre original de 1957, renforcé. La carrosserie est peinture Harbor Blue originale avec des accessoires extérieurs argentés ou chromés ; l’intérieur est également bleu peint, avec des éléments de tissu et de cuir bleu et noir. La cabine a été rénovée avec un climatiseur vintage, en utilisant le gaz R-134. Elle dispose d’un lecteur de cassette et radio AM/FM fonctionnel. Elle est dotée d’un radiateur aluminium, d’un freinage et de direction assistées, ainsi que d’adaptateurs d’échappement en aluminium. La benne arrière est aménagée avec un tapis et une couche. En toute connaissance de cause, cette voiture est une machine de rue. Elle est confortable et fonctionne et conduit parfaitement. Le titre est propre et la vente a été faite par le propriétaire original. Actuellement, il est immatriculé et enregistré dans l’État de Washington. Les documents relatifs à la rénovation ne sont pas disponibles, mais il y a une appréciation de véhicule d’occasion certifiée de 2024 disponible, ainsi que beaucoup de photographies. Le vendeur est prêt à partager les coûts de transport avec l’acheteur. La condition générale de la voiture L’apparence de la voiture est dans le style original de la fabrication. Le tableau de bord et tous les composants sont dans une excellente condition. Les seuls éléments non originaux dans l’intérieur sont les haut-parleurs montés sur le coffre et un tachymètre installé sous le tableau de bord. Il n’y a pas de travaux de corps de carrosserie ou de remplissage sur la voiture. Esthétiquement et de par son fonctionnement, cette voiture est classée dans le haut de la deuxième échelle ou au niveau bas de la première échelle, comme évalué par un appréciateur certifié. Elle a toujours été entreposée et n’a jamais été conduite dans la pluie. Toutes les fenêtres fonctionnent correctement et sont en bon état. Les panneaux de porte sont dans une excellente condition, comme les intérieurs de porte, les verrous et les poignées. Les rouleaux d’écoulement fonctionnent. Les joints de caoutchouc sont en excellente condition. Le cadre est tout de même due à un remplacement prochain des pièces de trim. À l’exception de ce petit travail nécessaire sur les pièces de trim ; le reste de la voiture est presque neuf. Moteur et transmission Cette voiture est équipée d’un radiateur aluminium, d’un freinage et de direction assistées, et utilise des adaptateurs de cylindres de moteur Chevrolet standards. La batterie est d’une année ou deux. La batterie a été déplacée dans le coffre. Le moteur standard a été amélioré à un moteur de coffre limité “ZZ430”, l’une des 430 unités de ce moteur de 430 chevaux produit. Chevrolet a commercialisé le ZZ430 comme le moteur de bloc le plus puissant que Chevrolet ait jamais offert. Cet moteur est de 350 pouces cubes avec un bloc à 4 pointes et des têtes d’aluminium uniques. Comme moteur de bloc, ce moteur génère une puissance supérieure par pouce que la plupart des blocs de grand volume disponibles. Il est également plus léger et produit la puissance à des vitesses plus élevées s’il est équipé d’un carburateur à quatre barres. Cette voiture est équipée d’une transmission automatique 3 vitesses sur glisse 700 R4, conformément à la date de construction, au type moteur et à la boîte de vitesses arrière pour la rénovation. Le modèle exact est difficile à déterminer en raison de la localisation de la construction. La transmission 700 R4 s’adapte mieux à un bloc de 350 à haute production, bien que le TH400 soit également adapté, mais plus grand dimensionnellement. La boîte de vitesses arrière est un différentiel arrière 9 pouces Ford, construit par Currie. Suspension, freinage, roues et pneus La suspension avant est améliorée par rapport aux spécifications standards avec un barre de torsion de 1,18 pouce, des ressorts et des amortisseurs. Elle est équipée de freins à disque de 11 pouces devant et de freins de tambour à l’arrière, d’un double échappement et de deux radiateurs d’huile sous la voiture pour la transmission. Les roues sont des roues américaines Racing Torq Thrust, une roue très populaire pour cette voiture. Les pneus en caoutchouc d’hiver Goodyear Eagle sont de dix ans environ, tailles 215/70R15, sans fuite. Autres informations La marque de la voiture sur la table de bord (cowl) est absente en raison du traitement au niveau du châssis. Les ressorts de couvercle du moteur sont faibles et doivent être remplacés. Cela n’est pas dû à des problèmes de réglage. La rénovation a été achevée en Arizona. Depuis lors, la voiture a toujours été entreposée dans un climat doux. La carburant utilisé était toujours du carburant premium et la voiture est entretenue en lançant et en la conduisant au moins deux fois par mois. La batterie a environ 2 ans. Les coûts de services suivants pourraient être nécessaires pour cette voiture : Plaquage des éléments de trim $3 000 Nettoyage professionnel $750 Service de l’atelier pour nettoyage moteur, enveloppement des fils avec du fil de coton, ajout d’insulations et de blocs $500- $1000 Possiblement remplacement des pneus, tailles 215/70R15. Valeur estimée de l’appréciation certifiée en juillet 2024 : $93 750 Prix de vente : $ 80 000 négocié (OBO). Provenance : Washington, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 81 300 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 30/07/2025