Crosley Cc four 1947

Ce Crosley a été restauré à son état d’origine. Seules des pièces neuves d’origine (NOS) ou des reproductions fidèles ont été utilisées pour les réparations. Deux exceptions notables sont le bloc-moteur en fonte et le réservoir d’essence en acier inoxydable. Ce modèle, à partir de 1946, était équipé du moteur “Cobra”. Ce nom signifie “COpper BRAzed” (brazage au cuivre). Le bloc-moteur était fabriqué avec des tôles d’acier pressées et soudées autour de cylindres tubulaires pour former la gaine d’eau. En fait, il fallait environ 125 pièces différentes en acier découpé. Ces pièces étaient maintenues ensemble par assemblage à froid, soudures spot ou pliage avant d’être brazées au cuivre dans un four. Lorsqu’il était terminé, le bloc pesait seulement 14 livres. D’ici 1947, le moteur Cobra n’était que raisonnablement fiable. S’il n’était pas bien entretenu, surtout si l’eau manquait, le moteur pouvait commencer à fuir, surchauffer et se déformer ou brûler s’il n’était pas détecté à temps. Le problème majeur était la rouille de la gaine d’eau due à une action électrolytique. Cela pouvait se produire de l’intérieur comme de l’extérieur. À cette époque, les antigel basés sur du sel étaient largement utilisés. En 1949, Crosley a passé à un bloc-moteur en fonte conventionnel. Il remplaçait également gratuitement les moteurs Cobra des modèles précédents s’ils avaient des problèmes. Ce véhicule dispose d’un bloc-moteur en fonte de remplacement. Ce bloc est plus lisse que le moteur Cobra original. La sous-carrosserie est peinte en noir, sauf pour le réservoir d’essence qui reste non peint et le carter d’huile qui est peint en vert. Il y a une rouille modérée sur les ressorts à lames. Si la voiture présente d’autres signes de rouille, ils sont cachés à la vue. La capote convertible montre des décolorations dues à son âge et à l’exposition au soleil, mais elle n’a ni déchirures ni lacunes. Depuis mon achat en 2013, le véhicule a été stocké dans un garage chauffé et contrôlé en humidité. Il a seulement été sorti pour quelques expositions, mais même alors il était transporté sur remorque. Le compteur de vitesse est en excellent état, mais le compteur kilométrique affiche neuf miles, ce qui suggère qu’il a été remplacé juste avant mon achat. Le plus long trajet a eu lieu lors du rassemblement CACA 2013 lorsque nous l’avons conduit des foires aux lieux de vente de glaces à Wauseon (voir photo montrant notre suivi d’un autre Crosley). Ceci pourrait expliquer la majorité des neuf miles (juste une supposition). J’ai acheté ce Crosley car le premier véhicule que j’ai conduit était un modèle similaire. J’avais seulement 13 ou 14 ans à l’époque. J’ai apprécié avoir cette voiture, mais il est maintenant temps de laisser quelqu’un d’autre en profiter ! Si vous l’achetez bientôt, vous pourrez le présenter au rassemblement national du Crosley Automobile Club à Wauseon, Ohio, qui se tiendra en juillet 2026. Ce véhicule a remporté plusieurs prix :
Prix d’excellence de la classe d’intérêt spécial lors du Concours d’Elegance de Dayton, Ohio, en 2015
Deuxième place dans la catégorie CC lors du Crosley Automobile Club National Meet à Wauseon, Ohio, en 2013
Premier prix national de l’Antique Automobile Club of America en 1985 (détails inconnus)

Annonce du 03/03/2026 | Provenance : OH, USA. Délai moyen : 7 semaines, sous réserve de disponibilité. 21 000 € clés en main — on s’occupe de tout : Expertise, achat, transport, fret, douane, immatriculation, chaque étape est maîtrisée. 18 ans de métier. Nos clients en parlent mieux que nous → Avis Google (4,9/5☆)