Chevrolet Camaro 1969

Ce véhicule a fait l’objet d’une restauration complète et minutieuse. La mécanique est équipée d’un moteur LS1 de 5,7 litres avec un bloc en aluminium entièrement reconstruit selon les spécifications d’usine, y compris le vilebrequin et les culasses d’origine. Des joints de culasse multi-couches GM et des boulons ARP ont été utilisés. Les roulements des arbres à cames, des bielles et du vilebrequin ont été remplacés par des roulements King Specialty, tandis que les anneaux de piston sont des Hastings. Tous les joints et joints d’étanchéité GM sont neufs. La transmission est une boîte automatique 4L60E avec un collecteur d’admission Poseng amélioré. Le véhicule dispose également d’une climatisation à froid vintage, de direction assistée et de freins à disques assistés sur les quatre roues, y compris une conversion de disque arrière de 12 pouces pour une meilleure performance des freins. Un radiateur en aluminium avec deux ventilateurs électriques a été installé. L’alimentation électrique est assurée par un harnais indépendant BP Automotive avec un PCM LS1 de 99/02, professionnellement calibré sur dynamomètre. Un réservoir d’essence neuf et un système d’injection ont été fournis par Fuel Tank Inc., accompagnés d’un filtre-régulateur de carburant du C5 Corvette. Le véhicule est équipé de refroidisseurs pour la direction assistée et la transmission (Mishimoto). Il dispose également d’un kit de relocalisation des amortisseurs après-vente et les pièces de suspension sont neuves, conformes aux pièces d’usine. L’échappement est double et le pont arrière est un 10-bolt avec des rapports de 2,73 pour une conduite sur autoroute. Le véhicule a été mini-tubé à l’arrière pour accueillir des roues plus larges. Le compartiment moteur est propre et bien entretenu, tout comme le sous-châssis. La carrosserie est droite et la peinture est neuve avec une finition miroir en bleu azur (couleur d’usine de la Jaguar 1973). Tous les panneaux extérieurs ont été remplacés, y compris les ailes avant, le capot, les portes, les ailes arrière et le coffre. Seule la toiture est originale. L’intérieur est en excellent état avec un habitacle noir. Les sièges baquets sont reclinables et équipés d’une console centrale après-vente. L’instrumentation est Dakota Digital avec un compteur de tours, un volant customisé, des ceintures de sécurité avant et arrière fonctionnelles, ainsi que des lumières intérieures et une radio Pioneer tactile avec Bluetooth. L’odomètre affiche 00139 miles depuis la reconstruction. Les roues sont des US Mags (U130) de 18 pouces, avec un montage en stagger : 18×9,5 à l’arrière et 18×8 à l’avant. Les pneus sont neufs et n’ont pas été utilisés. Le véhicule roule et freine parfaitement sans problèmes mécaniques connus.

Annonce du 04/05/2026 | Provenance : New Hampshire, États-Unis. Délai moyen : 7 semaines selon disponibilité. 100 000 € clés en main : contrôle sur place, achat, transport, fret, douane, immatriculation sous réserve d’éligibilité. Avis Google (4,9/5☆)