Auburn 1932

Ce véhicule bien documenté est un 1932 Auburn Special qui a commencé sa vie comme l’un des 13 modèles de Speedster Model 8-100A fabriqués en 1932. Le corps original aurait été endommagé peu après son acquisition et fut reconstruit dans les années 30 pour concourir dans la nouvelle (mais courte) formule à deux hommes du Indianapolis 500, bien qu’il n’ait apparemment pas participé aux courses d’Indianapolis. Le véhicule a été acheté par Ted Weiss autour de la Seconde Guerre mondiale et vendu ensuite à Nelson Thorpe. En début des années 1950, Bruce Fleischmann et Milt Johnson de B & M Speed Shop ont acquis l’Auburn et lui ont installé un moteur Buick Roadmaster d’époque avec une configuration d’admission personnalisée comprenant quatre carburateurs à deux corps Rochester. Une boîte 3 vitesses synchronisée provenant d’un GMC de 1937 a été ajoutée, ce qui donne au véhicule six rapports avant en combinaison avec la transmission arrière Columbia 2 vitesses originale. Selon le dossier historique complet du véhicule qui accompagnera l’Auburn, celui-ci était bien connu dans les circuits de course sur piste de terre à l’Est des États-Unis après-guerre. Entre les années 1950 et 1990, l’Auburn a pris une pause des courses de piste de terre avant d’être remis en course par Bob Duell. Pendant la propriété de Duell, l’Auburn a été présentée dans plusieurs publications de course automobile et était le véhicule vedette du Pittsburgh Grand Prix. En 2010, l’Auburn a été échangé contre un 1947 Jaguar Dunsmore Special, un 1973 Maserati Bora et un 1955 Austin-Healey par un collectionneur de la côte Est. En 2013, le véhicule a été acheté par Jerome Reinan, un grand collectionneur de voitures de course. En 2014, Reinan a fait installer un moteur Buick Roadmaster 320 de 1939 chez Hot Rod Shop of Fargo, qui a ensuite été élargi, porté et poli avec une culasse usinée pour augmenter la compression. Reinan a participé à deux courses Great Race consécutives sur un parcours de 2500 miles avec l’Auburn. Après ces événements, le véhicule a été envoyé chez Mile High Performance and Dyno Tuning à Denver pour une configuration spécifique aux hauteurs et la reconstruction des carburateurs. Le dynamomètre a révélé environ 300 chevaux au niveau du vilebrequin, ce qui est un exploit impressionnant pour un moteur Buick Eight des années 1930. L’Auburn conserve son cadre original, sa caisse, son volant, ses freins hydrauliques en acier et son tableau de bord parmi d’autres caractéristiques originales du Speedster. Ce véhicule est prêt à participer à n’importe quel rallye ou événement de course vintage ou simplement à être exposé dans une collection. Couleur extérieure : Bleu Couleur intérieure : Noir Plus d’informations sont disponibles sur le site Ce véhicule est vendu “tel quel” et n’est pas couvert par garantie.