Packard 200 Deluxe 1952

Ce véhicule est un Packard 200 Deluxe de 1952, l’un des seuls 7 000 exemplaires construits. Acquis par son deuxième propriétaire en 1987, ce dernier et sa femme étaient membres du club Packard et affectionnaient particulièrement cette voiture. La carrosserie a été repeinte avec soin et je dispose du code de peinture pour les deux couleurs utilisées. Les joints d’étanchéité ont également été remplacés. L’intérieur a été refait avec des matériaux de qualité, donnant à l’habitacle une odeur agréable caractéristique des anciennes voitures sans présence de moisissures ou autres odeurs indésirables. Le chrome a été soit rechromé, soit remplacé par du matériel d’époque (NOS). Ces travaux seuls ont coûté plus que le prix demandé pour l’ensemble du véhicule. Le moteur a été reconstruit et la culasse a récemment été équipée d’un joint métallique pour prévenir les problèmes liés aux joints en caoutchouc. Ce Packard est équipé d’un moteur en ligne L-head à huit cylindres de 288 cubic inches (4,7 litres), développant une puissance de 135 chevaux. La transmission d’origine était une Ultramatic à deux vitesses, mais elle a été convertie en une boîte automatique Chrysler 727 à trois vitesses, un changement couramment effectué avec succès sur ces modèles. Cette conversion inclut un kit de montage spécifique et des instructions pour le passage. La transmission fonctionne parfaitement dans toutes les rapports. Le compteur de vitesse indique une allure plus lente que la réalité, mais le kilométrage est bien enregistré à 86 350 miles. La direction assistée a été ajoutée, rendant ainsi la conduite très agréable. Le véhicule est équipé de pneus radiaux à flancs blancs récents. Malgré son âge de 74 ans, ce Packard roule et freine parfaitement. Il dispose d’un système électrique de 6 volts qui démarre sans problème. Un accumulateur de 12 volts a été installé dans le coffre pour alimenter un moteur de vitres électriques, solution choisie pour une meilleure fiabilité. L’ensemble du véhicule est solide et en bon état général, bien que quelques taches de rouille soient présentes autour des renforts d’époque sur les ailes avant et les bas de caisse. Un nouvel échappement est disponible dans le coffre pour remplacer celui qui présente des réparations avec du JB Weld putty. L’ancien propriétaire m’a également fourni une grande quantité de pièces, certaines neuves ou reconstruites, comme un générateur, une pompe à eau, un moteur de vitres électriques 6 volts, des ampoules, des enjoliveurs et du chrome supplémentaire. Les instruments sous le tableau de bord fonctionnent correctement : thermomètre d’eau, ampèremètre et manomètre de pression d’huile. Le compteur de carburant est également opérationnel. Un ventilateur auxiliaire électrique a été installé pour les parades. Je dispose de deux manuels de service, du manuel du propriétaire, des reçus pour certains travaux effectués, deux jeux de clés et une carte grise en règle transférable dans l’État de New York.