Packard 200 series 1952

Ce véhicule est une Packard 200 berline 4 portes de l’année 1952. Ce modèle est en excellent état pour un véhicule âgé de 75 ans. Une restauration complète a été entamée et vous pouvez la terminer selon vos préférences. Le véhicule roule, freine et fonctionne correctement. Les phares, les feux de recul, les feux arrière et le feu du plaque d’immatriculation ont été réparés. De nombreux câblages ont également été réparés ou remplacés. Les sièges ont été enlevés, refaits et rembourrés. Les planchers ont été brossés à la brosse métallique, poncés, traités avec un produit anti-rouille et peints avec une peinture rouge d’apprêt anti-rouille. Les zones de rouille aux postes conducteur et passager ont été enlevées et remplacées par des plaques d’acier neuves, puis scellées et peintes. Le tablier, les portes, le toit et le coffre ont également été poncés, apprêtés et peints. Les planchers et le coffre sont recouverts de mastic anti-bruit en caoutchouc butyle et d’une moquette grise foncée. Un nouveau commutateur de phares a été installé ainsi qu’un bouton-poussoir pour démarrer le véhicule. Le moteur est un 8 cylindres droit de 288 cm³. Le bloc moteur a été nettoyé et une durite rouillée a été remplacée. La pompe à eau, la vanne thermostatique et le radiateur ont également été remplacés par un modèle en aluminium à trois noyaux avec un refroidisseur d’huile de boîte intégré. Les tuyaux de refroidissement supérieur et inférieur ainsi que la courroie du ventilateur ont été remplacés. Le véhicule est toujours alimenté par une batterie 6 volts DC à terre positive. La dynamo a été nettoyée, réparée et rebranchée. De nouvelles bougies d’allumage, des câbles de bougie, un nouveau condensateur 6 volts, une bobine, un capteur et des points ont été installés. L’écartement des points a été vérifié et l’étalonnage du timing ajusté. Le carburateur a été démonté, nettoyé et remonté avec de nouvelles joints et d’une pompe à accélérateur neuve. La commande de gaz a également été réparée et ajustée. Le système de démarrage par l’accelerateur du Packard a été contourné et un bouton-poussoir sur le tableau de bord a été installé. Des compteurs analogiques de pression d’huile et de température de liquide de refroidissement ont été ajoutés. Le véhicule tourne avec une pression d’huile d’environ 25 psi. La carrosserie est restée dans son état naturel, avec des taches de patine. Il y a des trous de rouille aux endroits habituels sur la carrosserie mais ils ne sont pas excessifs pour son âge. Le châssis présente uniquement une rouille superficielle normale. Les lignes de freinage et d’essence ont été vérifiées et nettoyées avec un détartrant.

1952 Packard 200 Series Berline Green / Black
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