Packard 1936

Le véhicule est une berline 1936 Packard. Le kilométrage affiché sur le compteur s’élève à 41 689 miles, dont environ 39 060 parcourus en Californie avant que la voiture ne rejoigne l’est des États-Unis il y a dix ans. La carrosserie arbore une teinte Packard Cream avec une différence de tonalité entre le capot et les ailes avant par rapport au reste du corps. Le toit est humpbacked avec un vitrage arrière arquée, tandis que la calandre verticale à nervures chromées et les phares en forme de balle caractérisent l’avant. Les pare-chocs chromés larges sont équipés de gardes et d’un ornement de radiateur. Des bandes décoratives parcourent la longueur des quatre portes aux coins arrondis, qui intègrent également des évents latéraux ornés de garnitures élaborées. Le coffre arrière abrite deux compartiments de rangement propres recouverts de moquette noire. Les jantes en acier de 16 pouces sont assorties à la carrosserie et portent des couvercles centraux en forme de plat avec le badge Packard, montées sur des pneus blancs larges. Des marchepieds noirs larges longent les côtés du véhicule. La peinture présente quelques craquelures dans plusieurs zones ainsi que des endroits où elle bulle. L’intérieur est équipé d’une nouvelle garniture LeBaron Bonney. Les panneaux de porte combinent un tissu large lisse beige avec une section inférieure moquetée, rehaussés par un piping décoratif. La banquette avant offre un siège unique tandis que le siège arrière dispose de repose-pieds et accoudoirs. Le tableau de bord d’art deco présente un métal peint gris/marron avec des baguettes gaufrées entourant les instruments à cadran blanc. Un régulateur moderne a été ajouté pour surveiller la température de l’eau. Le volant fonctionnel possède des rayons effilés menant à une jante rainurée. La moquette épaisse est beige et le ciel de toit est entièrement intact. Une boîte de chauffage se trouve sous le tableau de bord, tandis que la console centrale intègre des boutons bakélite, l’interrupteur d’allumage, un cendrier et une horloge ronde dans la porte de la boîte à gants. Le moteur est un inline 8 cylindres de 282 ci développant 120 chevaux, alimenté par un carburateur 2 corps. La transmission est une boîte manuelle 3 vitesses avec le levier au plancher. Le différentiel arrière a un rapport de pont de 4.09 et la propulsion est assurée par les roues arrière. Les freins à tambours sur les quatre roues ont bénéficié du remplacement des durites, des cylindres de roue et des garnitures de plaquettes. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Le châssis en X solide présente une légère couche de rouille superficielle. Le système d’échappement simple comprend un silencieux style d’usine avec une forte piqûre dans la coque rouillée et un déflecteur chromé décoratif couvrant l’embout en acier à l’arrière. Le véhicule pèse environ 3 600 livres. Il démarre sans trop de protestation en plein hiver bien qu’il n’aime pas le froid.