Chevrolet C10 1972

Ce pickup a été conservé en stockage sec pendant la majeure partie des dix dernières années de possession, avec une utilisation limitée à moins de 100 miles. Le véhicule est en bon état de fonctionnement, démarre et roule sans fuites ni fumée au niveau du moteur. Le châssis a été initialement conçu pour une benne longue mais a été converti en benne courte par le propriétaire précédent, bien que la benne actuelle semble être d’origine courte. La carrosserie ne présente pas de rouille visible, à l’exception d’une bulle de 1/8 à 1/4 de pouce sur la porte, présente lors de l’acquisition et stable. Les portes ne se ferment pas correctement et nécessitent un ajustement. Une rayure est visible sur le côté conducteur. Le camion est équipé de fusées avant abaissantes, d’une nouvelle calandre en acier, d’un nouveau maître-cylindre de frein chromé, de collecteurs d’échappement longs à revêtement céramique, d’un nouveau carburateur, d’un nouveau distributeur et de ses fils, ainsi que d’un nouveau volant. Le tableau de bord intègre de nouveaux compteurs Classic Instruments. La benne dispose d’un revêtement en spray, avec une section de 4×4 pouces coupée à angle droit qui se détache. La serrure de hayon est défectueuse. Le véhicule n’est pas équipé de système de chauffage ou de climatisation, mais une nouvelle unité de commande de chauffage est incluse. L’alignement est nécessaire. Le vendeur dispose de plus de 10 000 dollars de pièces neuves, dont 90 % sont encore dans leur emballage. La liste des pièces incluses comprend des composants de suspension CPP, trois longerons transversaux, des supports moteur, des pièces abaissées 5×7, une barre antiroulis, des bras de commande tubulaires, un essieu arrière reconstruit avec des rapports de 3.73, un radiateur Champion à quatre rangées, un réservoir de carburant en aluminium sous la benne CPP, des ailes intérieures, des silentblocs de carrosserie Energy Suspension, un cadre SWB prévu pour un châssis roulant, un jeu de jantes US Mags avec pneus BFGoodrich Radial TA, un kit de freins à disques avant et un nouveau faisceau électrique prévu mais non nécessairement inclus. Les pièces détaillées incluent un contrôle de ventilation/chauffage, un allume-cigare, des aérations de fenêtre, un insert de calandre, un emblème Croix d’Or en acier, des fusées abaissantes McGaughey, des amortisseurs avant Belltech Street Performance abaissés de 2.5 pouces, des amortisseurs arrière Belltech, des rotules supérieures et inférieures, des pédales de couverture, des poignées de porte, une batterie, un interrupteur de coupure, des collecteurs céramiques Summit Racing, des ceintures de sécurité, une serrure de hayon, un bouchon de carburant, des boutons d’essuie-glace et d’éclairage, des accessoires de fenêtre, des supports de pare-soleil, une poignée de frein à main, un porte-gobelet de console, un support de radiateur AMD, des bras de commande supérieurs et inférieurs CPP, une boîte de direction assistée CPP, un réservoir de carburant en aluminium de 18 gallons CPP, des compteurs Classic Instruments Velocity, un radiateur Champion en aluminium, deux ventilateurs électriques et un kit de relais, des assemblages de fenêtre neufs, une vitre arrière teintée neuve, des poignées et manivelles de porte en aluminium, des rétroviseurs, des charnières de capot neuves avec ressorts, un réservoir de surpression en acier inoxydable de 56 oz, un panneau de remplissage de support de radiateur, un mécanisme de verrouillage de capot noir, des ailes intérieures, un filtre à air noir 14×4, une antenne Goodmark, un tapis de benne, des panneaux de seuil avec haut-parleurs de 6.5 pouces, des fils de bougies Spiro-Pro 8mm violets, un chemisage de fils de bougies poli, un carter de transmission en aluminium poli, des accoudoirs LMC, des leviers de vitesses et de clignotants en aluminium, des manivelles de fenêtre en aluminium, un volant noir 14 pouces avec Croix d’Or, un kit de reconstruction de train avant CPP, un longeron transversal de bras de traînée CPP, un longeron transversal de transmission et supports moteur CPP, un longeron transversal d’amortisseur arrière CPP, des ressorts et amortisseurs avant CPP, un centrelink Vintage Chevy, des bras de traînée tubulaires CPP, des ressorts, amortisseurs, kit de relocalisation d’amortisseurs, barre antiroulis, barre de traînée deluxe, kit C-Notch, bloc abaissé et toute la quincaillerie, supports de radiateur (paires), kit de montage de support de radiateur et silentblocs de carrosserie Energy Suspension. Le véhicule dispose d’un titre propre. Plus d’informations sur demande.

1972 Chevrolet C10
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