Dodge Charger 1972

Ce Dodge Charger SE de 1972 est un coupé deux portes finition Sports Top, peint en blanc pierre PW1 avec une bande noire sur la partie arrière. L’intérieur est garni de sièges baquets en vinyle noir plissé. Le tableau de bord comprend un groupe d’instruments Rallye et une console centrale. La climatisation d’origine a été convertie au R134. Le moteur est un V8 Big Block 400 pouces cubes de 1971 (bloc 3614230-6). Il est équipé d’un arbre à cames, de culasses 452, et le bloc a été dégauchi et rectifié de cinquante millièmes. Le moteur présente un usinage de rue avec des cuves d’admission et d’échappement lissées. Il conserve les culbuteurs d’origine, des ressorts neufs, des segments neufs, des bielles 10/10 et des paliers de vilebrequin et de bielle neufs. Le moteur n’a pas été alésé et compte moins de 200 miles. Il est alimenté par un carburateur Holley Avenger 670 cfm 4 corps et un collecteur d’admission Edelbrock en aluminium. Les couvre-culasses et le filtre à air sont chromés. L’allumage est électronique Pertronix avec une bobine Pertronix III. Les collecteurs d’échappement sont des Hedman Long Tube et les silencieux sont des Flow Master. Le circuit de refroidissement comprend une pompe à eau en aluminium, un radiateur en aluminium avec bouchon et un vase d’expansion en acier inoxydable. Un condenseur de climatisation est présent. La transmission est une boîte automatique TorqueFlite 727 à trois vitesses, reconstruite avec un nouveau support et de nouvelles douilles de levier de vitesses. Le différentiel arrière est un Posi. Le châssis porte le numéro WP29M2G116786, indiquant un Dodge milieu de gamme premium, coupé deux portes Sports Top, moteur V8 400 pouces cubes 2 corps, modèle 1972, assemblé à Saint-Louis, Missouri. Le véhicule est équipé de freins à disques avant, de direction assistée avec pompe et durites, et d’une radio Classic Car stéréo à boutons AM/FM. Le compteur kilométrique indique 91 000 miles, mais cette valeur n’est pas vérifiée. La carrosserie présente de légères imperfections de peinture et des retouches suite à un ancien repeint. Les éléments récents remplacés incluent le filtre à carburant, les câbles en acier inoxydable du carburateur, les bougies et fils d’allumage, les courroies, les tuyaux d’échappement, le câblage du compartiment moteur, le réservoir de carburant et le goulot de remplissage, la pompe à carburant et l’unité d’envoi, les ressorts à lames, le maître-cylindre de frein, les lignes de frein avant, les amortisseurs avant et arrière, les rotules et les manchons de direction, les biellettes de stabilisation, les silentblocs de barre antiroulis, les silentblocs de biellette de suspension, les durites de direction assistée, la rotule de direction, les silentblocs de colonne de direction, la vanne de contrôle du chauffage, l’arbre de transmission et les joints universels, le tableau de bord, la moquette, le plateau de chargement, les rails de sièges, les klaxons, les rétroviseurs latéraux, les ampoules et douilles des clignotants, la roue et le pneu de secours avec boulon de montage et écrou papillon, le tapis de coffre, la séparatrice de siège arrière et de coffre, les pare-chocs avant et les emblèmes latéraux, la couverture du frein à main, les panneaux de porte inférieurs, le manuel du propriétaire. Plus d’informations sur demande.