Rambler 1964

Coupé hardtop de 1955, carrosserie en acier sans rouille ayant fait l’objet d’un repeint en noir brillant. La peinture présente des inclusions sur les montants C et de petites taches de brume sur le capot. La calandre horizontale à nervures et divisée est accompagnée de phares ronds. Les pare-chocs avant et arrière sont en bon état. Des garnitures nervurées couvrent les portes et se terminent à l’arrière avec l’emblème Classic. Des garnitures en acier inoxydable relient les passages de roue. Les feux arrière sont allongés et ovales. Les feux de marche arrière sont intégrés au pare-chocs. La vitre arrière est incurvée et bordée d’un garnissage brillant. Les vitres latérales et le pare-brise sont entourés de garnitures. Les jantes sont des enjoliveurs plats à centres nervurés et badgés R italique, montés avec des pneus à lettres blanches sur les quatre coins. L’intérieur arbore une garniture rouge. Les panneaux de porte sont recouverts de vinyle avec des textures horizontales et verticales et des lances chromées. Les sièges avant sont des sièges baquets surdimensionnés avec des inserts en vinyle tuck and roll rouge à rayures horizontales. Les flancs sont en vinyle rouge lisse. La banquette arrière présente le même motif. Le sol est recouvert d’une moquette rouge profond. Le tableau de bord est en aluminium allongé avec un compteur de vitesse évasé. Les commandes du chauffage et des essuie-glaces sont sur le tableau de bord. Un garnissage en acier rouge en forme de sourcil surplombe le tableau de bord. La radio d’origine est installée au centre, entourée d’aluminium nervuré. Un badge Rambler Canada est présent sur le tableau de bord. Le moteur est un V8 de 287 pouces cubes. Le compartiment moteur est peint en rouge. Le filtre à air est rouge. Les couvre-culasses sont rouges. Le carburateur est à 2 corps. La transmission est une boîte 3 vitesses manuelle Borg Warner T-86E avec levier au volant. Le différentiel arrière a un rapport de 3,54. Le train roulant est une construction unibody précoce. Le châssis est en acier solide, sans rouille, avec une certaine patine. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants. La suspension arrière utilise des bras oscillants avec ressorts hélicoïdaux. Les freins sont à tambours sur les quatre roues. Le système d’échappement est double avec silencieux de style turbo. Le coffre est doublé de vinyle en état quasi neuf. La roue de secours, le cric et le support d’origine se trouvent dans le coffre. Le véhicule démarre et roule. L’accélération est forte. La transmission est fluide. Les freins à tambours assurent un arrêt puissant sans déviation. Toutes les fonctions sont opérationnelles. La radio s’allume mais ne reçoit aucune station. Le kilométrage est de 99 362 miles. Plus d’informations sur demande.