Buick Series 40 1936

Ce Buick Series 40 Special 4 portes de 1936 a été modifié en street rod. La carrosserie est peinte en blanc nacré avec des aplats rose vif et gris/bleu. Les vitres ont été abaissées, les poignées de porte rasées et les feux arrière et le troisième feu de freinage portant l’inscription 36 Buick sont intégrés. Le coffre présente une forme bombée. Le véhicule roule sur des jantes Weld de 15 pouces avec des rétroviseurs en aluminium usiné. Une double échappement de style trompette est installée. La peinture présente quelques imperfections, notamment des bulles, une fissure dans les bas de caisse, des excédents de peinture, des éclats et des coutures écaillées ou rouillées en bas. L’intérieur est gris avec une garniture en tweed gris sur les panneaux de porte, les cadres de vitres, les accoudoirs, les poignées de porte, les parois, la banquette et le plancher. Les vitres et les verrous sont électriques. Les portes arrière s’ouvrent à l’envers. Une barre de maintien est fixée à l’arrière des sièges avant. La banquette avant passager présente un trou. Le volant style hot rod est monté sur un tableau de bord métallique peint en blanc. Des jauges VDO vintage indiquent le régime. Un panneau de petites lumières indique le rapport engagé. Une radio AM/FM/cassette est présente. Les commandes de ventilation sont sur un panneau en tweed. Le levier de vitesse automatique Lokar est au plancher. Le ciel de toit est en bon état. Le coffre contient la roue de secours et la batterie. Le moteur est un V8 350 pouces cubes avec des fils d’allumage roses, des caches-culbuteurs polis, un filtre à air poli, un alternateur poli et des poulies polies. Il est équipé d’un carburateur Edelbrock 4 corps et d’un collecteur d’admission Edelbrock. La transmission est une boîte automatique 700R4 4 vitesses. Les freins avant sont à disques assistés et les arrière à tambours assistés. Le dessous de caisse présente des collecteurs d’échappement menant à une double échappement avec silencieux Flowmaster. Il y a beaucoup de rouille superficielle mais pas de rouille invasive. Aucune fuite de liquide n’est détectée. La suspension avant est de type Mustang II et les ressorts arrière sont à lames. La direction est à crémaillère. Le titre porte une mention reconstructed en Pennsylvanie. Le véhicule est vendu avec un dossier contenant les reçus de construction et des photos. Plus d’informations sur demande.