Buick Electra 1961

Ce cabriolet de 1958 est peint en blanc arctique avec une garniture intérieure en cuir rouge et blanc. Le véhicule est propulsé par un moteur Wildcat 401 Nailhead de 325 chevaux et 445 lb-pi de couple, couplé à une boîte automatique Dynaflow. La carrosserie, sans rouille, a fait l’objet d’une restauration frame-off. Les panneaux de carrosserie sont précisément alignés avec des interstices constants. Les portes ferment facilement. La calandre avant et le pare-chocs avant arborent un chrome de qualité exposition. Toutes les vitres ont été remplacées. Les montants de vitre ont été rechromés. Le reste des éléments chromés et inoxydables a été restauré. Le véhicule est équipé d’un projectile optionnel et d’une antenne électrique. Le toit en vinyle électrique est blanc. Les jantes en acier de 15 pouces sont peintes en rouge. Les enjoliveurs sont de type deluxe. Les pneus sont des reproduction BFGoodrich Silvertown à flancs blancs. L’intérieur présente une sellerie en cuir rouge et blanc. Les sièges sont des baquets optionnels à coque rigide. Une console centrale avec rangement est présente. La colonne de direction, le volant et la partie inférieure du tableau de bord sont peints en rouge. Le chrome intérieur a été restauré. Le cadre de capote est entièrement restauré avec des charnières plaquées chrome. Le compteur de vitesse est de style barrique hooded. Le cadran de vitesse est ajustable. Une horloge présente et fonctionnelle est installée. Les vitres électriques sont présentes. Le siège électrique est présent. La stéréo est dissimulée dans le distributeur de mouchoirs. Le moteur est équipé de direction assistée et de freins assistés. La batterie est correctement fixée. Les klaxons sont connectés. Les pulvérisateurs de pare-brise sont connectés. Le véhicule est équipé d’un bouchon de liquide de lave-glace Buick. Tous les tuyaux et courroies ont été remplacés. Le radiateur a été reconstruit. Un ventilateur à embrayage neuf est installé. Un ventilateur électrique monté devant le radiateur est présent. Le tablier est peint dans la couleur de la carrosserie. Le dessous du capot est isolé. Le dessous du couvercle du coffre est peint. Les inserts d’insonorisation semblent neufs. Le loquet du coffre est neuf. Une reproduction de l’autocollant des instructions de la cric est présente. Le voyant du coffre fonctionne. Le joint de carrosserie du coffre est neuf. Le coffre est doublé d’un tissu à carreaux rouges. Une cinquième jante peinte en rouge assortie est présente. Un pneu de rechange à flancs blancs est fourni. Le mécanisme de cric est restauré. Le châssis a été démonté et restauré. Les composants du châssis sont peints en noir semi-mat. Les composants de direction ont été reconstruits. Les composants de suspension ont été reconstruits. Le système de freinage a été restauré. Le véhicule est équipé de gros freins à tambours Buick à ailettes. Toutes les durites de frein ont été remplacées. Le frein à main est connecté. Le double échappement a été remplacé. Des silencieux Magnaflow en acier inoxydable sont installés. Le démarreur a été restauré. La transmission automatique Dynaflow a été restaurée. L’arbre de transmission a été reconstruit. Les planchers sont en métal sans rouille, peints en noir satin. Le véhicule est vendu tel quel, sans garantie. Les proceeds de la vente soutiennent le Volo Museum. Plus d’informations sur demande.