Amc Spirit 1982

Ce coupé AMC Spirit D/L de 1982 arbore une peinture émail Oriental Red avec des bandes d’origine. Le véhicule est exempt de rouille et a toujours été garé. Il a été acheté en 1999 à des propriétaires retraités d’un concessionnaire AMC à Easton, en Pennsylvanie, après avoir été récupéré par les vendeurs auprès des propriétaires originaux en 1982, moment où le compteur affichait 36 776 miles. La voiture est configurée pour la course de dragster. Le groupe motopropulseur est entièrement d’origine AMC, composé d’un moteur AMC 401 issu d’une Ambassador de 1973, d’une transmission TF 727 et d’un différentiel Model 20 provenant d’une AMX de 1979. Les composants du groupe motopropulseur sont boulonnés. Le support avant V-8 est correct. Le châssis n’a pas été modifié. Un réservoir de carburant de huit gallons est installé à l’emplacement correct du réservoir d’origine, avec le goulot de remplissage situé derrière la plaque d’immatriculation arrière. Le dessous de caisse a été nettoyé et restauré avec des peintures de châssis Eastwoods. Le compartiment moteur a été repeint avec l’émail Oriental Red AMC correct. La batterie est déplacée sous le hayon arrière. Un rollbar à six points fabriqué sur mesure est installé. Un harnais de course à cinq points est présent. Un interrupteur d’arrêt d’urgence pour la course est installé. Le véhicule respecte les spécifications NHRA pour une voiture de porte réalisant un quart de mile en 10 secondes. Il est un gagnant constant de la course de bracket depuis 2015. Le meilleur quart de mile réalisé est de 10,79 secondes. Les temps au 60 pieds sont dans les 1,50 secondes. Les résultats en été sont constants autour de 11 secondes. Le huitième de mile est parcouru en 7,0 secondes. Le moteur AMC 401 a été professionnellement reconstruit en 2024 par Gunther Machine à Woodsboro, Maryland. Le moteur a été rafraîchi en 2024. Une magnétoscopie a été effectuée. Les culasses ont été rectifiées. Le bloc a été alésé. Le vilebrequin a été poli. Les culasses sont en fonte. Les culasses ont été testées sur banc par Larry Ladd à Elkridge, Maryland. Le moteur est équipé d’une admission AMC Torker, d’un carburateur Quick Fuel, de collecteurs d’échappement Hooker, d’un démarreur Powermaster, d’un vilebrequin d’entraînement Comp Cams 305H Magnum hydraulique, d’un carter d’huile Milodon à fond profond, d’un taux de compression de 11,5:1, de pistons Wiseco et d’un amortisseur Professional Products. La transmission TF 727 a été construite pour la course par Fourcade Transmissions à Gaithersburg, Maryland. Elle est équipée d’un convertisseur ATI, d’un carter Derale à fond profond, d’un schéma de passage standard et d’un refroidisseur de transmission. Le différentiel AMC Model 20 est équipé de tubes soudés, d’essieux Moser monobloc, d’un différentiel à verrouillage Detroit Locker, d’un rapport Yukon Gear de 4,10 et de Caltracs. L’intérieur n’a pas été modifié. Le tableau de bord, les panneaux de porte, le ciel de toit et les visières sont d’origine et en excellent état. Les sièges baquets en vinyle beige et la banquette arrière sont d’origine. Un capot rouge d’origine est inclus. Tout le verre, les garnitures et les plastiques sont d’origine. Un titre clair du Maryland a été émis en 1999. Les manuels techniques AMC de 1979 et 1982 sont inclus. Des schémas de câblage détaillés sont fournis. Un ensemble de feu arrière droit de rechange est inclus. Un siège de course de rechange est inclus. Un bidon de carburant de course est inclus. Une seconde batterie est incluse. Les courroies sont incluses. Une housse de voiture est incluse. Plus d’informations sur demande.

1982 AMC Spirit Red / Beige
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