Pontiac GTO 1967

Ce coupé de 1967 est peint en Tyrol Blue avec une finition métallique uniforme et un vernis poli. La carrosserie, démontée du châssis pour une restauration complète en 2022, est droite de l’avant à l’arrière sans signe de rouille ou de dommage. Les panneaux s’alignent correctement et les portes s’ouvrent et se ferment avec une sensation solide. Le capot, le coffre et les ailes arrière aux lignes prononcées sont repeints. La calandre en maille métallique est spécifique aux modèles 1967. Les chromes et les garnitures sont droits et brillants. Les joints de carrosserie ont été remplacés. Le toit vinyle est en excellent état. Les vitres avant et arrière sont neuves. Les pneus à liseré rouge sont montés sur des jantes Vintage style Hurst. L’intérieur noir comprend une banquette entièrement rembourrée avec un bon maintien. Les panneaux de porte et les accoudoirs ont été remplacés. Le tableau de bord est propre avec un nouveau coussin et une insertion en bois véritable. Le volant d’origine présente quelques fissures typiques. Le ciel de toit est bien ajusté. La moquette est fraîche. Les ceintures de sécurité GM complètes sont installées. Le levier de vitesses Hurst Dual/Gate est monté sur la console centrale. La radio d’origine est en place. Les lumières intérieures et celle de la boîte à gants fonctionnent. Le revêtement de la boîte à gants est neuf. Le plateau d’enceigne arrière en maille a été remplacé. Le moteur 400 est correctement codé et poinçonné pour la voiture. Il a été reconstruit internement selon les spécifications H. O. Il conserve les collecteurs d’échappement et le carburateur d’origine. Les couvre-culasses, le filtre à air, les poulies, les supports, les fils et les durites sont frais. La climatisation d’origine est fonctionnelle. La direction assistée est présente. Le système de refroidissement est d’origine. La batterie Delco est fixée correctement avec des câbles de reproduction. Les buses de lave-glace sont connectées. Le compartiment moteur est peint et détaillé. Le dessous du capot de coffre est peint et détaillé. Les décalcomanies du coffre sont correctes. L’assemblage de la serrure est propre. La zone du montant du coffre est soigneusement finie. La bande d’étanchéité du coffre a été remplacée. Les numéros de pièce des ailes arrière sont visibles. Le coffre contient un métal solide et propre. Le tapis de coffre est une reproduction. Le câblage du coffre a été remplacé. Le châssis a été préparé et peint en noir semi-mat. Les planchers sont en métal d’origine et immaculés. La direction et la suspension ont été complètement reconstruites et détaillées. Le système d’échappement Gardner d’origine est installé avec des silencieux et résonateurs de taille décalée corrects. Le système de freinage a été entièrement refait avec de nouvelles lignes de frein et de nouveaux câbles de frein à main. Le système de carburant a été remplacé avec un nouveau réservoir. Le démarreur est correct. La boîte automatique Turbo 400 de 1967 est d’origine. L’arbre de transmission a été restauré. Le différentiel arrière est d’origine avec des rapports de pont adaptés à la circulation. Le véhicule a 400 miles sur la carrosserie après restauration. Le numéro de série d’origine est 242177Z102711. La documentation de Pontiac Historical Services est incluse. Plus d’informations sur demande.