Pontiac GTO 1970

Coupé de couleur Verdoro Green avec intérieur Saddle. Le véhicule est équipé d’une boîte 3 vitesses manuelle et d’un moteur 400-366 HP Ram Air III. Le kilométrage affiché est de 45 318 miles. La carrosserie a été décapée, restaurée et scellée avec un primer époxy, puis peinte en Verdoro Green avec un vernis uréthane. Les pare-chocs avant en caoutchouc sont en excellent état. Les joints de carrosserie et les seals ont été remplacés. Le chrome a été remplacé. Le pare-brise a été remplacé. Le véhicule est monté sur des jantes Rally II restaurées de 15 pouces sans bagues de garniture. Les pneus Wide Oval de reproduction sont installés. L’intérieur a été remplacé par une garniture Saddle. La moquette, le ciel de toit, les panneaux de porte, les accoudoirs et les pare-soleil ont été remplacés. Le tableau de bord comprend des jauges Rally et un compte-tours. Le volant Formula est présent. Le levier de vitesses Hurst est équipé d’une poignée T. Un jeu complet de ceintures de sécurité d’origine est inclus. Des tapis de reproduction sont installés à l’avant. Le moteur d’origine correspondant au 400-366hp Ram Air III a été complètement reconstruit, alésé et équilibré. Le vilebrequin a été rectifié. Les paliers, les segments, la pompe à huile, les engrenages de distribution et les pistons ont été remplacés. La came Ram Air a été remplacée. Les culasses #12 correctes ont été reconstruites et améliorées avec des soupapes en acier inoxydable et des sièges renforcés. Le système Ram Air est complet et fonctionnel. La direction assistée et les freins assistés sont présents. Le booster est plaqué cadmium. Des durites, colliers, câbles de batterie et cache-batterie de reproduction sont installés. Les injecteurs de capot sont connectés. Les grilles de capot et le carénage corrects sont présents. Les couvre-culasses métalliques sont peints. Le couvercle de coffre et les montants sont peints. Le joint de coffre a été remplacé. Le décalcomanie de coffre a été remplacé. Le tapis de coffre a été remplacé. L’intérieur du coffre est en métal solide avec une finition gris éclaboussé. Une roue de secours sur jante Rally II restaurée est incluse. Un jeu de cric de reproduction complet est présent. Le châssis a été monté sur rotative, décapé et peint en noir. La suspension a été restaurée pour le confort et la tenue de route. Des barres antiroulis avant et arrière sont présentes. Des bras de contrôle arrière de type box sont installés. La direction et la suspension ont été reconstruites. Les composants de direction et de suspension sont peints aux couleurs d’usine avec des marquages d’assemblage. L’ensemble du système de freinage a été restauré avec de nouvelles lignes et durites. Le système de frein à main est inclus. Des freins à disques sont installés à l’avant. Le système de carburant a été remplacé, y compris le réservoir et les lignes. Un système d’échappement en acier inoxydable Pypes personnalisé avec X-Pipe est installé. L’échappement sort par des doubles sorties style usine à travers la jupe. Le moteur est équipé d’un démarreur à couple élevé. La boîte 3 vitesses manuelle d’origine a été reconstruite avec de nouveaux synchroniseurs, roulements et joints. L’embrayage a été remplacé. Le différentiel arrière d’origine a été reconstruit avec des engrenages Posi 3.55 et un porte-système Yukon. Les couvre-culasses et le carter d’huile sont serrés. Les feux de marche arrière sont fonctionnels. Les joints d’arbre de transmission ont été remplacés. Le klaxon est fonctionnel. L’interrupteur de lumière de courtoisie a été remplacé. Le volant a été redressé. Les amortisseurs avant ont été remplacés. La fuite de la durite de frein arrière a été réparée. Le système a été purgé. L’échappement a été ajusté pour supprimer les bruits de rattling. Plus d’informations sur demande.