Plymouth P11 1941

Berline à quatre portes de style rat rod, carrosserie en acier sans rouille peinte en bordeaux foncé avec effet aérographé simulant l’usure de la peinture et la rouille de surface. Le capot, les ailes avant et arrière ainsi que le coffre présentent des finitions vieillies. La calandre ovale aplatie est fendue au centre par une forme en V verticale ascendante. Les phares uniques sont fixés à l’avant de chaque aile avant avec des bagues chromées, tandis que les clignotants ronds plus petits sont intégrés dans les ailes avant. Les pare-chocs avant ont été supprimés. Les bas de caisse présentent une rouille de surface et invasive mais restent relativement solides. Le toit est arrondi et pointu. Les vitres latérales sont sans pilier. Les jantes American Racing Torque Thrust de 18 pouces sont polies et montées avec des pneus à profil bas de largeur moyenne. Le moteur est un V8 Chevrolet de 350 pouces cubes équipé d’un carburateur 4 corps et d’une admission Edelbrock. La transmission est une boîte automatique TH350 à 3 vitesses. Le différentiel arrière mesure 8-3/4 pouces. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants et les freins avant sont à disques assistés. La suspension arrière utilise des ressorts à lames et les freins arrière sont à tambours assistés. Le système d’échappement comprend deux silencieux de style glasspack. Le radiateur est en aluminium. Le cadre en X est peint en noir mat. Les planchers sont traités avec un antirouille noir et comportent des réparations par injection et des trous bouchés à la mousse de polyuréthane peinte en noir. L’intérieur comprend des sièges avant recouverts de tissu avec des renforts gris clair et des inserts tuck and roll marron, séparés par un large accoudoir central. Le siège arrière est une banquette en tissu gris préservée. Les panneaux de porte et les hauts de porte sont en fausse peau de mouton grise, avec des panneaux médians en velours marron. Le plancher est recouvert de moquette grise. Le ciel de toit est en tissu gris en parfait état. Le tableau de bord est entièrement en acier modernisé, peint en bordeaux à l’avant et en haut. Il est équipé de jauges VDO à cadran noir et chiffres blancs avec des bagues noires, d’un levier de vitesses au plancher, de boutons et leviers en bakélite et chrome, et de interrupteurs orange et poignées en aluminium usiné. Un autoradio numérique chromé est installé au centre. Le volant Grant GT rally est présent. La direction est assistée. Le véhicule a été exposé avec une accélération fluide, une direction facile en mouvement et un freinage sans déviation. Les clignotants ne fonctionnent pas et les essuie-glaces ne fonctionnent pas. Plus d’informations sur demande.