Triumph Other 1971

Véhicule homologué pour la circulation publique et capable d’être utilisé sur piste. Titres en règle en Californie et immatriculé pour un usage routier. Phares avant LED et clignotants LED installés. Compteur de vitesse et odomètre GPS installés. Interrupteur combiné clignotants/phares Racewire monté. Moteur construit par Pete Christensen de Total Precision Engines à Fort Collins, Colorado. Environ 4 à 5 heures d’utilisation sur piste au cours des trois dernières années. Arbre à cames à poussoirs à galets. Carter d’huile à capacité étendue. Plateau anti-oil whip. Système de lubrification Spider. Accusump installé. Radiateur d’huile installé. Filtre à huile à distance installé. Pompe à carburant Holley. Pompe de secours installée. Raccords AN utilisés partout. Durites de carburant tressées utilisées partout. Système d’allumage 123 Ignition. Transmission TR6 de 1973. Roulement d’embrayage hydraulique. Purgeur d’embrayage situé dans le compartiment moteur. Rapport de différentiel arrière de 3.89. Essieux CV solides. Écarteur de 1 pouce installé pour abaisser la voiture. Démarreur à couple élevé installé. Collecteurs d’échappement sur mesure. Échappement droit unique. Deux nouveaux silencieux montés. Carbureteurs Stromberg. La voiture est abaissée de un pouce à l’arrière. Amortisseurs à ressorts hélicoïdaux avant installés. Sangles de retenue de suspension installées. Amortisseurs réglables à l’arrière. Fusées en aluminium haute résistance. Barre antiroulis avant. Freins à disques avant rainurés. Nouveau système d’extinction d’incendie installé. Réservoir d’extinction occupe l’emplacement des places passagers. Système Accusump occupe une partie du repose-pieds passager. Harnais de course à cinq points installés. Harnais valides jusqu’en 2025. Huit nouveaux pneus Toyo Proxes R888. Pneus montés sur jantes VTO. Plus d’informations sur demande.