Chevrolet Camaro 1967 🇫🇷

Toutes les Camaro de première génération ne se valent pas et celle-ci appartient à la frange que les connaisseurs cherchent vraiment. Une 1967 RS, motorisée par le 327 ci L30 de 275 ch associé à une boîte manuelle quatre rapports, dont le numéro de caisse frappé correspond au châssis et dont le bloc porte le code d’application conforme à la Protect-O-Plate d’origine. Sur un marché français où l’immense majorité des 327 sont des automatiques Powerglide, la combinaison RS, 327 quatre corps et boîte manuelle est nettement plus rare.

La belle américaine se présente dans une teinte bleu nuit profond qui met en valeur le dessin tendu de la première génération, avec le pack Rallye Sport et sa calandre à phares escamotables, les enjoliveurs de custode chromés et le bandeau de capot. L’intérieur bleu assorti, sellerie velours, console centrale, volant RS d’origine et instrumentation complétée de manomètres additionnels, affiche une patine honnête plutôt qu’une réfection clinquante. Le volant porte ses traces d’usage d’origine, le pommeau a sa patine, le chrome a l’âge de la voiture. C’est une auto faite pour rouler et être regardée, pas une vitrine de concours.

Côté mécanique, le dossier est sérieux et documenté. La voiture a fait l’objet d’une remise en ordre complète du train roulant chez un spécialiste, pour la ramener à une configuration de conduite correcte après une période où elle avait été rabaissée à tort. Suspension, freinage, embrayage McLeod renforcé, pont arrière entièrement refait avec couple conique neuf, l’ensemble a été repris avec factures à l’appui. Le résultat se sent sur la route : elle tient le rythme du trafic moderne sans réserve et se conduit comme une 327 manuelle bien née doit le faire. Les dessous, que nous avons examinés en photos, sont sains et cohérents avec une voiture non ressoudée.

Sur le plan administratif, tout est en règle et concordant. Carte grise française en collection, première immatriculation en 1967, attestation FFVE au dossier. Le véhicule est prêt à rouler en France sans aucune démarche d’import à prévoir, contrôle technique en cours de validité.

La peinture a été refaite par le passé et se présente très bien, sans prétendre à l’origine d’usine. L’intérieur a probablement été repris à un moment de sa vie et porte aujourd’hui une patine agréable. Le compteur affiche un peu moins de 52 000 miles mais le propriétaire signale lui-même que l’indication est à considérer comme indicative, le kilométrage réel n’étant pas garanti. Le chauffage chauffe modérément, la climatisation en revanche fonctionne bien.

C’est une voiture de collectionneur qui se conduit, dans un état soigné, mécaniquement saine et documentée, avec l’argument rare de la boîte manuelle et un dossier de numéros vérifié. Le genre de Camaro qu’on (re)garde des années sans se lasser.

Good Timers intervient en qualité de mandataire. Le véhicule reste chez son propriétaire pendant toute la durée de la vente. Nous qualifions les acheteurs en amont et n’organisons une visite qu’avec un acquéreur sérieux. Dossier photo complet, factures et documents d’origine disponibles sur demande.
Localisation : Charente-Maritime