Mercury Custom Eight 1950

Ce Mercury Eight Custom de 1950 est un hot rod baptisé Blurple en raison de sa peinture à changement de couleur. La carrosserie a été professionnellement coupée, abaissée et décapée. Le toit est réduit, les garnitures et poignées sont rasées, et les phares et feux arrière sont intégrés. Le pare-chocs avant a été retiré et une section personnalisée fabriquée. Le pare-chocs arrière est absent et la plaque d’immatriculation est encastrée. La peinture bleu-violet foncé est lisse et brillante mais présente de légers éclats et imperfections localisées nécessitant une correction professionnelle et des retouches légères. La carrosserie est droite et de haute qualité. Le véhicule est équipé de vitres teintées, de tuyaux décoratifs chromés et de jantes US Mags de 18 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière montées avec des pneus Continental. L’intérieur comprend des sièges et panneaux de porte rembourrés sur mesure avec un matériau simili-cuir. Le ciel de toit est en suède. Le tableau de bord est équipé de jauges numériques bleues. Une colonne de direction inclinable et un levier de vitesses à cliquet sont présents. Un console sur mesure abrite des porte-gobelets, une stéréo moderne, les commandes de la climatisation Vintage Air et les interrupteurs des vitres électriques. Le volant est une reproduction deluxe. Les pièces de garniture métalliques sont peintes pour correspondre à la couleur extérieure. Les planchers sont en bon état. Le moteur est un Goodwrench crate 350 avec 3 500 miles. Il dispose de blocs à 4 boulons, de culasses en aluminium, d’un compresseur Weiand poli, de carburateurs Edelbrock doubles et de collecteurs d’échappement. Le bloc moteur est peint dans la même couleur que la carrosserie. Il est équipé d’un démarreur à couple élevé et d’une couverture de volant moteur chromée. La transmission est une boîte automatique Turbo 400 neuve avec un carter en aluminium. Le système de freinage comprend des disques assistés aux quatre roues. La suspension avant est un clip indépendant avec bras de commande tubulaires et amortisseurs à gaz réglables. La suspension arrière utilise des ressorts à lames avec des blocs de réduction et des amortisseurs à air. La direction est à crémaillère. L’échappement comprend des silencieux Flowmaster avec des tuyaux de sortie du côté passager arrière. La climatisation Vintage Air est installée. Le réservoir de carburant et les durites semblent être des installations récentes. La batterie est cachée derrière un panneau avec un interrupteur de déconnexion. Les commandes des amortisseurs à air sont situées dans le coffre. Le coffre est renforcé et tapissé pour correspondre à l’intérieur. Le véhicule démarre et roule. Il possède un titre propre en Arizona. Plus d’informations sur demande.