Chevrolet Master 1934

Ce Chevrolet Master 4 portes de 1934 présente une carrosserie jaune peinte comme un taxi avec une patine incluant des écaillages, des taches, un ternissement et de la rouille superficielle. La rouille invasive est minimale. Le capot à calotte abrite trois aérations de chaque côté. Les ailes avant et arrière nécessitent une restauration avec une finition rouge délavée, des écaillages, de la rouille et quelques fissures. Les bas de caisse sont peints en noir brillant, les garnitures de marche ayant perdu leur revêtement en caoutchouc. Le radiateur, autrefois chromé, présente un ternissement, de la rouille et des piqûres. Un seul phare est fixé au moyeu sur l’aile avant, le phare conducteur et son support manquent. Les pare-chocs avant et arrière sont retirés. La voiture roule sur des jantes American Racing en aluminium de 15 pouces avec inserts rouges, montées avec des pneus radiaux 195/65R15 en état neuf. Le toit en toile semble presque neuf. L’intérieur est dépouillé. Trois des quatre portes sont nues, la quatrième étant revêtue de placage. Des sièges baquets en velours bordeaux sont installés à l’avant et à l’arrière, les sièges avant pouvant provenir d’une Oldsmobile du milieu des années 1980. Le tissu des baquets présente des usures et un délavement de couleur. La forme originale des baquets est conservée. Les revêtements en mohair sur les montants latéraux ont été retirés. Le ciel de toit est absent. Le tableau de bord noir d’origine avec incrustation en bois accueille des jauges après-vente et divers boutons-poussoirs. Un volant à trois branches percé est présent. Le tapis est retiré, exposant le plancher en bois et les supports en acier. Le moteur est un V8 Chevrolet 350ci tardif avec un carburateur Holley 4 corps et une collecteur d’admission en aluminium. La transmission est une boîte automatique TH350. L’essieu arrière est un essieu 10 boulons issu d’un S10 Blazer. Des collecteurs d’échappement sont installés avec une double échappement et deux silencieux de style Turbo. La suspension avant est de type Mustang II et les ressorts arrière sont à lames. Les freins à disques sont installés aux quatre roues. Le moteur ne démarre pas mais peut être tourné à la main. La rouille superficielle est présente sur les planchers, le châssis et les supports de carrosserie. Aucun titre n’est fourni, la vente se fait par simple facture de vente. Plus d’informations sur demande.