Pontiac GTO 1968

Le moteur est un V8 de 461 pouces cubes construit à partir d’un bloc Pontiac 400. L’assemblage rotatif forgé comprend un vilebrequin stroker forgé de 4,250 pouces, des pistons forgés Ross, des bielles Scat en forme de H et de la quincaillerie ARP. Le vilebrequin et les composants associés sont équilibrés. Une came hydraulique à rouleau est associée à des poussoirs hydrauliques Johnson. Les culasses en aluminium Edelbrock/Butler ont été usinées et les collecteurs d’échappement sont des Doug’s headers. L’admission est assurée par un collecteur Edelbrock Performer et un carburateur Holley 770 Ultra Street Avenger à 4 corps. L’allumage est un système MSD. La transmission est une boîte 5 vitesses manuelle Tremec TKX. Le différentiel à glissement limité neuf est intégré à un essieu arrière 10-bolt avec des rapports de pont de 3,73:1. Le freinage avant utilise des disques et l’arrière des tambours. La suspension arrière tubulaire a été améliorée. L’intérieur comprend un système stéréo Pioneer. Des pièces de rechange supplémentaires sont incluses. La voiture n’est pas une restauration d’origine. Plus d’informations sur demande.