Chevrolet Master 1934

Ce Chevrolet Master 4 portes de 1934 est un projet rat rod à carrosserie allongée. La peinture jaune présente une patine avec des écaillements, des taches, un ternissement et de la rouille superficielle. La rouille invasive est minimale. Les marchepieds ont perdu leur revêtement en caoutchouc et sont peints en noir brillant. Les ailes avant et arrière nécessitent une restauration avec une finition rouge délavée. Les ailes présentent des écaillements de peinture, de la rouille et quelques fissures. Quatre portes sont équipées de poignées chromées piquées. Le radiateur, autrefois chromé, nécessite une restauration avec un ternissement, de la rouille et des piqûres. Un unique phare flanque la calandre, fixé par un support sur l’aile avant. Le phare et le support du côté conducteur sont manquants. Les pare-chocs avant et arrière sont retirés. Le long capot coiffé comporte trois aérations de chaque côté. Le compartiment moteur n’a pas été restauré. La toile du toit semble presque neuve. Le véhicule est équipé de jantes American Racing en aluminium de 15 pouces avec inserts rouges, montées sur des pneus radiaux 195/65R15. L’intérieur est dépouillé. Trois des quatre portes sont nues. La porte restante est revêtue d’un placage. Les sièges avant en velours bordeaux proviennent probablement d’une Oldsmobile du milieu des années 1980. La zone de banquette arrière contient de nombreux composants et des feuilles de contreplaqué. Le tissu des sièges avant présente des usures et une décoloration. La forme originale des sièges est conservée. Les garnitures des montants latéraux en mohair d’origine sont retirées. Le ciel de toit est retiré. Le tableau de bord noir d’origine présente un placage en bois devant le conducteur. Des jauges après-vente et divers boutons-poussoirs sont présents. Le volant à trois branches percé est d’après-vente. La moquette est retirée, exposant le plancher en bois et les supports en acier. Le moteur est un V8 Chevrolet 350ci tardif alimenté par un carburateur Holley 4 corps. Un collecteur d’admission en aluminium est installé. La transmission est une boîte automatique TH350. L’essieu arrière est un essieu 10 boulons issu d’un S10 Blazer. Des collecteurs d’échappement sont installés. Une double échappement avec deux silencieux style Turbo est présente. De la rouille superficielle est visible sur les planchers, le châssis et les supports de carrosserie. Aucune rouille invasive n’est notée sous le véhicule. La suspension avant est une suspension Mustang II. Les ressorts arrière sont à lames. Les freins à disques sont aux quatre roues. Le moteur ne démarre pas mais peut être tourné à la main. Le véhicule est vendu sur simple facture de vente sans titre. Plus d’informations sur demande.