Chevrolet Nova 1969

Ce coupé de type muscle car, conçu pour imiter une Yenko Deuce Nova, est propulsé par un V8 petit bloc de 350 pouces cubes construit selon les spécifications LT1. Le moteur est équipé d’un arbre à cames personnalisé COMP, de bras de levier en aluminium à rouleaux COMP, d’un collecteur d’admission en aluminium Winters, de culasses en aluminium à ailettes LT1 et d’un filtre à air double snorkel LT1. L’échappement utilise des collecteurs longs reliés à un système d’échappement double en aluminium. La transmission est une boîte 4 vitesses manuelle Muncie à rapports rapprochés. La direction assistée et les freins à disques assistés à quatre roues avec rotors percés et rainurés sont présents. Le circuit de freinage comprend un nouveau maître-cylindre, un nouveau booster de frein plaqué cadmium et des durites de frein en acier tressé. Le refroidissement est assuré par un radiateur en aluminium et une pompe à huile Moroso. Un système d’accessoires serpentin March personnalisé, peint en noir, équipe le moteur. La climatisation d’origine Modern Vintage Air est installée avec un compresseur caché. Le châssis possède un différentiel à glissement limité Positraction 12 boulons, une suspension arrière à ressorts multi-lames et des passages de roue arrière mini tubés. La carrosserie est peinte en bleu gris d’origine avec des bandes Yenko Deuce blanches correctes et des badges Yenko. Le capot intègre un compte-tours. Les jantes en acier d’origine sont équipées d’enjoliveurs plats et de nouveaux pneus Cooper Cobra. L’intérieur a été entièrement restauré avec une banquette ou des sièges baquets noirs, un volant sport et un tableau de bord Dakota Digital VHX avec éclairage bleu. Le panneau radio a été supprimé. Le coffre est en excellent état avec une finition de peinture anti-projections correcte. Le véhicule a parcouru 100 miles depuis une restauration complète. Un dossier de documentation de construction et de manuels de pièces est inclus. Plus d’informations sur demande.

1969 Chevrolet Nova
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