Plymouth Model U 1929

Ce Plymouth Model U Deluxe Coupe de 1927 présente une carrosserie tout acier bicolor avec des ailes avant, des marchepieds et une ligne de toit peints en noir, tandis que le capot, les portes inférieures et le coffre sont peints en jaune pâle. Le capot en acier à calotte abrite un radiateur chromé et une barre de phare avant chromée. Les phares uniques de chaque côté possèdent des bordures et des boîtiers chromés. Le pare-chocs avant et arrière à double barre est chromé, tout comme le pneu de secours situé au-dessus du pare-chocs arrière. La carrosserie est exempte de rouille, notamment la ligne de toit, et la vitrerie est en bon état. Le véhicule roule sur des roues en bois à rayons de 19 pouces avec une finition bois naturel, montées sur des pneus de taille 4.75/5.00-19. L’intérieur est restauré avec des panneaux de porte en toile de maroon à côtés rembourrés et cousus avec poches et manivelles chromées. Le siège avant est une banquette tubulaire s’étendant d’une porte à l’autre, recouverte de toile de maroon avec motif tuck and roll et boutons, bordée de galon maroon. Le plancher est recouvert d’une moquette rouge en très bon état. Le tableau de bord en acier bicolor jaune pâle et noir est légèrement courbé et arbore un badge Plymouth moulé ovale au centre. Il intègre trois jauges rectangulaires arrondies encastrées, une lumière de tableau de bord chromée et un bouton de choke. Le ciel de toit et les revêtements de pilier sont en feutre rouge profond, sans déchirure. Le siège de coffre à coussin est recouvert de toile de maroon avec motif tuck and roll et dispose d’un plancher en moquette rouge. Le moteur est un quatre cylindres en ligne L-head de 175.4 ci complètement restauré, équipé d’un carburateur à 1 corps. La transmission est une boîte 3 vitesses manuelle avec un levier de vitesses long. Le rapport de pont arrière est de 4.30. Le train roulant repose sur un châssis en acier peint en noir jet, exempt de rouille et solide, avec des planchers en bois peints en noir. Le véhicule dispose de ressorts à lames aux quatre roues et de freins à tambours hydrauliques aux quatre roues, décrits comme bons et solides. Le véhicule a résidé au musée AACA de Hershey pendant un temps et n’a pas été roulé récemment sauf pour de courts trajets. Plus d’informations sur demande.