Chevrolet Bel Air/150/210 1957

Assemblé à Tarrytown, New York, ce véhicule est une berline quatre portes de couleur jaune avec un intérieur noir. Le moteur est un V8 de 283 ci équipé d’un carburateur 2 corps développant 185 chevaux. La transmission est une boîte automatique Powerglide à 2 vitesses. La transmission est aux roues arrière avec un rapport de pont arrière de 3.36. Le kilométrage affiché est de 2 583 miles. La carrosserie présente des phares flottants, des ornements de capot en forme de fusée jumelés, des pare-chocs et une calandre imposants. Les jantes sont des jantes Chevrolet Rally polies de 14 pouces. Le rétroviseur latéral est manquant. La peinture présente diverses fissures, des zones de rouille superficielle là où la peinture manque, des cloques et des éclats. Le pare-chocs avant est rouillé et s’écaille. Les panneaux de porte sont en vinyle noir. Les accoudoirs et les panneaux inférieurs ont un tissu de type tweed. Les sièges sont une banquette noire basique avec un motif cousu. La banquette arrière présente un certain ondulation dans le piping. Un cendrier est intégré à l’arrière de la banquette avant. Le volant est gris avec une bague de klaxon. Le tableau de bord possède trois jauges principales proéminentes et un panneau de garniture inférieur en métal à motif de grille. La radio est une unité AM/FM/Cassette mise à jour et ne fonctionne pas. Le tableau de bord arbore un emblème Bel Air doré et une horloge carrée. Le dessus du tableau de bord est peint en noir. La moquette est noire en boucle et est installée de manière lâche à certains endroits. Le ciel de toit est noir et intact. Les parois du coffre sont finies avec un matériau tweed à boutons. La roue de secours est sur une jante en acier jaune. Les freins assistés sont employés. Les freins à tambours occupent l’avant et l’arrière. Le châssis présente une rouille superficielle aux endroits habituels. De l’huile résiduelle est présente sur le carter, le cache volant et le différentiel arrière. L’échappement est double avec une paire de silencieux FlowMaster. L’échappement sort sous les coins arrière. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. Les dessous des portes sont propres et exempts de rouille. Les vitres latérales arrière sont présentes. L’accélération est adéquate. Le véhicule roule droit. Le comportement en virage est comparable à celui d’un bateau. Plus d’informations sur demande.