Chevrolet Monte Carlo 1971

Le moteur V8 de 454 pouces cubes, peint en orange Chevrolet, a été reconstruit pour la performance et est équipé d’un collecteur d’admission en aluminium, d’un carburateur Holley à double alimentation, d’un système d’allumage MSD, de caches de soupapes chromés et d’une alternateur chromé. Le bloc est associé à une boîte 4 vitesses manuelle Muncie M22 “Rock Crusher” entièrement reconstruite avec un nouveau jeu de pignons et une liaison Hurst, l’ensemble étant relié à un arbre de transmission Denny’s et à un pont arrière Moser 9″ renforcé avec un différentiel à glissement limité Muscle Pack 4.11. La direction assistée et les freins à disques assistés sont présents, ces derniers bénéficiant de nouvelles durites et câbles de frein à main. Le châssis, peint en noir brillant, intègre une suspension F41 avec barres antiroulis avant et arrière, des bras de contrôle arrière encastrés et un système de direction et de suspension entièrement reconstruit. L’échappement double est équipé de silencieux Flowmaster et d’embouts SS corrects, tandis que le système de carburant, incluant le réservoir et les durites, est neuf. La carrosserie, restaurée sur rotisserie jusqu’à la coque nue, a été repeinte en bleu Mulsanne avec un vernis haute brillance. Le capot à induction fonctionnel est doté de goupilles de course, des feux de position ronds ont été ajoutés et tout le chrome extérieur ainsi que les garnitures ont été remplacés. Les vitres et les joints de carrosserie sont neufs. À l’intérieur, les sièges sport inclinables ProCar et la banquette arrière sont revêtus d’un tissu blanc assorti, complétés par des panneaux de porte, des accoudoirs et des crans de fenêtre de reproduction. Le tableau de bord dispose d’un coussinet neuf, d’un panneau d’instruments avec jauges SS d’origine et d’un jauge de pression d’huile supplémentaire monté en dessous. Une console centrale d’origine abrite le levier au plancher Hurst, une colonne de direction réglable supporte un volant sport et des ceintures de sécurité GM neuves sont installées. Un stéréo rétro est positionné dans l’emplacement d’origine, le ciel de toit est absent et des tapis brodés SS sont posés sur le plancher peint en couleur carrosserie et verni. Le coffre présente une finition bleue brillante avec un traitement anti-corrosion sur les parties métalliques, des autocollants de reproduction et un tapis assorti. Le véhicule est équipé de jantes chromées SS de 15 pouces avec pneus Goodyear de reproduction, une roue de secours identique avec pneu Polyglas de reproduction et un kit de cric de reproduction sont inclus. L’odomètre indique 0 miles, le compteur ayant été réinitialisé après 60 miles parcourus depuis la restauration.