Chevrolet C20 Pickup 1973

Le véhicule a été entreposé dans un garage pendant 31 ans et provient du fils du propriétaire initial qui l’avait acheté neuf chez Capitol Chevrolet à Nashville. Les longerons sont en excellent état avec une légère rouille au niveau du support moteur avant près de la cabine. Le moteur 350 d’origine est équipé d’un distributeur HEI, de nouvelles bougies et fils, ainsi que d’une nouvelle pompe à carburant. Le camion démarre et roule avec un câble de démarrage. Un bloc long L83 Gen 5 LT en aluminium, construit selon les spécifications BTR, est inclus mais n’a jamais été démarré. Ce moteur produit 471 chevaux avec le collecteur d’admission d’origine et comprend une came Stage 3 BTR, des poussoirs chromoly BTR, un limiteur de phaseur à 4 degrés, des ressorts de soupapes en ruche BTR, des joints de soupapes BTR, des coussinets de came revêtus Durabond, un joint avant de vilebrequin Felpro, des joints de culasse Felpro, des culbuteurs haute performance Elgin avec plateaux de suppression DOD, des coussinets de bielle Sealed Power, des coussinets principaux revêtus, un jeu de segments Hastings Plasma Moly et des bouchons de suppression DOD Melling. Le bloc est alésé et rectifié. Le collecteur d’admission, les caches de soupapes et le cache de vallée sont fournis. Une nouvelle serrure de contact a été installée. Un trou dans le plancher nécessite une réparation ; une tôle de 16 gauge a été achetée à cet effet. De nouveaux panneaux ont été installés sur l’aile avant côté passager, en place mais nécessitant soudage et meulage. La zone derrière les panneaux a été scellée pour prévenir la rouille. Le processus côté conducteur a commencé mais les panneaux ne sont pas soudés. Le panneau arrière côté passager a été retiré suite à des dommages et un neuf a été acheté pour installation. La peinture a été scellée. Le compteur indique 51 000 miles, la kilométrie réelle étant probablement supérieure.