MG TA 1936

Ce cabriolet de 1936 arbore une carrosserie en aluminium neuf de type « Boat Tail » et un châssis restauré, s’inspirant du modèle Q-Type par l’ingénierie XPAG. Le moteur XPAG, révisé, équilibré et alésé à 1350 cm³, est équipé d’une culasse en alliage Laystall Lucas adaptée aux carburants sans plomb, d’un arbre à cames sport, d’un distributeur assorti et de deux carburateurs SU H2. L’échappement est en acier inoxydable. La suspension comprend des amortisseurs Andre-Hartford neufs à l’avant et des unités Armstrong reconditionnées à l’arrière. La boîte de direction restaurée est associée à un volant Blumels de 15,5 pouces neuf. Les freins révisés remplacent les tambours standards par des unités Alfin. L’essieu avant, le différentiel et la boîte de vitesses ont été largement rénovés. Les garnitures chromées sont refaites, les réflecteurs des phares resilverés, le radiateur est neuf et la calandre est de style d’époque. Le tableau de bord présente des instruments et commandes de style d’époque. L’intérieur, fraîchement tapissé en noir, est complété par un tonneau divisé en mohair bleu. Le châssis original TA 0784 date d’octobre 1936. Le véhicule est proposé avec des carnets d’entretien, une documentation et un historique photographique complet des travaux effectués.