Land Rover Defender 1993

Le 1993 Land Rover Defender 110 Autobiography a bénéficié d’une restauration frame-off par Debsch Motors, s’étalant sur plus de 2 000 heures réparties sur trois ans. Le châssis est un neuf authentique Puma Land Rover (Marsland). La carrosserie arbore une peinture gris Bering et intègre des pièces spécifiques telles que le capot avant Puma, les phares et la calandre SVX, les marches latérales SVX, ainsi qu’un porte de rechange indépendant. Les vitres latérales et arrière sont panoramiques, accompagnées d’un toit ouvrant restauré. L’extérieur comprend également un pare-chocs arrière NAS, des feux stop arrière Puma, des garde-boue neufs et des rétroviseurs. Le moteur est un Puma 2.4L Turbo Diesel avec injecteur, ayant subi une reconstruction et un réglage Debsch Performance Stage I et II. La transmission est une boîte manuelle MT82 Land Rover Puma à 6 vitesses, entretenue, couplée au cas de transfert LT230 également entretenu. Le véhicule est quatre roues motrices avec des différentiels Ashcroft HD et des essieux Ashcroft HD. Le système de freinage a été entièrement renouvelé, incluant les lignes et l’assemblage du frein à main. La suspension utilise des amortisseurs Bleistein avec nouveaux ressorts, une barre antiroulis neuve authentique Defender Puma avant et arrière, tous les silentblocs sont neufs, la boîte de direction a été reconstruite et les bras de direction sont haute capacité. Le système d’échappement en acier inoxydable est neuf ainsi que ses supports. Le circuit de refroidissement comprend un nouveau radiateur, thermostat et durites. Le circuit carburant intègre un nouveau réservoir, garde, pompe et lignes. L’intérieur présente une garniture cuir complète Autobiography dans des tons noir Santorini et rouge. Les sièges avant sont neufs Puma, suivis d’une banquette pliante de deuxième rangée neuve Puma et de sièges face à l’avant pour la troisième rangée avec kit d’installation incluant le plancher et les montants D. Toutes les ceintures de sécurité avant et arrière sont nouvelles. Le ciel de toit est personnalisé en Alcantara, complété par des tapis moulés authentiques Puma et une console centrale sur mesure. Le tableau de bord et la console sont entièrement fonctionnels et authentiques Puma. Un volant Momo avec adaptateur et un pommeau de levier de vitesses Momo équipent l’habitacle. Les vitres électriques actionnent les quatre portes neuves Puma. L’équipement audio inclut une stéréo Pioneer à écran tactile compatible Apple Carplay et Android Auto sans fil, des haut-parleurs améliorés avec boîtier style Puma, un système mains-libres Bluetooth et une caméra de recul. Les options comprennent le dégivrage arrière, l’essuie-glace arrière, les phares Xenon ajustables automatiquement depuis l’habitacle et des feux marqueurs LED allemands fumés. L’isolation phonique et thermique triple couche Dynamat/Dynoliner recouvre l’habitacle, les portes, le tablier et le toit. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable avec plaques poudrées. Tous les leviers de commande des clignotants, essuie-glaces et phares sont neufs. Le système de verrouillage central Land Rover authentique fonctionne avec une clé télécommande neuve, accompagnée d’un commutateur d’allumage et cylindres de serrure assortis neufs partout dans le véhicule. Les roues sont des jantes Overfinish authentiques de 18 pouces montées sur pneus BG Goodrick. Le kilométrage affiché est de 13 800 miles.