Chevrolet Monte Carlo 1971

Le Chevrolet Monte Carlo Hardtop de 1971 est propulsé par un moteur V8 503 ci équipé de culasses Merlin II, d’un collecteur d’admission Edelbrock et d’un carburateur Holley à quatre corps. La transmission est assurée par une boîte automatique 200R4 à quatre vitesses reliée à un différentiel arrière 12-bolt avec Positraction et des rapports de pont de 4,11. Le véhicule dispose de freins à disques assistés sur les quatre roues avec un système Baer à l’avant, d’une suspension avant et arrière à ressorts hélicoïdaux complétée par une liaison quatre liens à l’arrière, et roule sur des jantes chromées Coys de 18 pouces. La carrosserie Midnight Blue Metallic arbore un toit vinyle noir avec bordure bleue autour de l’avant et des côtés, des pare-chocs chromés rechromés en excellent état, ainsi que des garnitures latérales et rétroviseurs métalliques bien conservés ; une irrégularité au niveau du capot, des micro-rayures circulaires et quelques petites inclusions sont présentes. L’intérieur noir comprend un tableau de bord plaqué bois burlwood surmonté d’un ensemble de jauges Dakota Digital, des panneaux de porte en vinyle noir avec accoudoirs et interrupteurs de vitres électriques, une banquette arrière à dossier boutonné et des sièges baquets avant dont celui du passager présente des déchirures au niveau des coutures. Le plancher est recouvert d’une moquette noire bouclée posée sur un matériau insonorisant additionnel avec tapis assortis brodés, tandis que le ciel de toit en vinyle noir est entièrement fini et propre. La console centrale abrite un levier de vitesses en forme de fer à cheval avec des chiffres indicateurs encadrés d’un faux bois, et l’audio est géré par un écran Pioneer intégrant la radio AM/FM et le Bluetooth. Le système d’échappement inoxydable Pypes traverse un tuyau en X, passe par les silencieux pour aboutir à deux embouts polis visibles sous le véhicule. La calandre inférieure du compartiment moteur est peinte en noir brillant. Le véhicule a toujours été garagé, n’a jamais vu la pluie ni été lavé, et se conduit droit avec une tenue de route agréable et un freinage précis ; il est livré avec l’ancien moteur 402 big block et sa transmission d’origine.