Chevrolet Nova 1967

Le Chevrolet Nova II de 1967 est un coupé restauré en rotisserie et repeint en rouge métallique après avoir été dépouillé jusqu’au métal nu. Les écarts entre les panneaux ont été ajustés professionnellement et la carrosserie arbore une garniture chromée neuve ainsi que du pare-brise neuf. Le capot à induction est présent. L’éclairage extérieur utilise des feux LED Holley RetroBright. Le moteur 383ci Stroker repose sur un vilebrequin, des bielles et des pistons forgés Eagle avec une compression de 10,5:1. La distribution est assurée par un arbre à cames à levier hydraulique Howard’s et des culbuteurs Comp Cams link-bar roller. Les cylindres sont équipés de têtes en aluminium AFR. L’admission utilise un collecteur Edelbrock Air-Gap alimenté par un système d’injection électronique Holley. La distribution mécanique inclut une chaîne de distribution double rouleau et des culbuteurs Proform full roller sur des poussoirs BTR renforcés, le tout maintenu par du matériel ARP. Le moteur produit légèrement plus de 360 chevaux aux roues arrière selon un essai dynamométrique et est estimé entre 475 et 500 chevaux au vilebrequin. Il fonctionne avec du carburant 93 octanes. L’échappement comprend des collecteurs Stainless Works de 1-7/8 pouces et un système complet de trois pouces. Un radiateur en aluminium Entropy avec deux ventilateurs électriques est associé à un système catch can Motion Raceworks. La transmission est une boîte manuelle Tremec TKX à cinq vitesses, couplée via un volant moteur McLeod et un embrayage Centerforce avec palier débrayable hydraulique. Le levier de vitesse Hurst est monté au plancher. La conversion d’embrayage hydraulique sous tableau de bord Malwood est installée. L’arrière du véhicule dispose d’un différentiel Positraction avec des rapports de 3,73. Le train roulant intègre une suspension avant tubulaire Church Boys Racing avec des amortisseurs réglables Viking et un rack de direction assisté converti. Des connecteurs de sous-châssis complets soudés renforcent la structure. Le freinage est assuré par des disques Wilwood aux quatre coins. Les roues Riddler de 17 pouces sont montées sur de nouveaux pneus performance. L’intérieur noir comprend une sellerie en cuir entièrement neuve. Le tableau de bord accueille des jauges AutoMeter et un système audio RetroSound avec Bluetooth. La climatisation Vintage Air fournit air froid et chauffage. L’installation électrique American Autowire est entièrement nouvelle, utilisant des fusibles modernes.