Chevrolet Camaro 1968

Le châssis repose sur un sous-châsse avant Art Morrison et une suspension arrière indépendante, le tout utilisant des composants dérivés de la C6 Corvette avec des amortisseurs coilover à l’avant comme à l’arrière. La direction est assurée par un système crémaillère et les freins comprennent des disques aux quatre roues avec rotors de 14 pouces, des étriers avant à six pistons et arrière à quatre pistons, complétés par un servofrein et une maitre-cylindre Detroit Speed ainsi qu’un système de frein de stationnement électrique E-Stopp. Le moteur est un V8 suralimenté GM Performance LSA de 6,2 litres testé au banc à 600 chevaux, équipé d’une poulie de compresseur Lingenfelter et relié par un arbre de transmission en fibre de carbone à une boîte automatique performance GM 4L80E. Le système d’échappement personnalisé est revêtu Jet Hot avec un radiateur en aluminium Ron Davis et un réservoir de carburant inoxydable Detroit Speed. La carrosserie noire arbore des pare-chocs avant et arrière supprimés, des poignées de porte Kindig-it à montage affleurant et des moteurs de portes de phares Detroit Speed, le tout surmonté d’une capote Stayfast Carrera en tissu noir. L’intérieur noir comprend des sièges baquets Recaro chauffants et ventilés électriques, un roll bar fabriqué sur mesure, une vitre électrique Nu Relics, un système stéréo personnalisé, un volant MOMO et une colonne de direction réglable Ididit.