Toyota Landcruiser 1978

Ce Toyota Landcruiser de 1978 présente une carrosserie FJ40 avec un hardtop d’usine et une peinture marron d’origine rehaussée d’un toit blanc. Le châssis exempt de rouille provient entièrement de Californie. La motorisation repose sur le bloc 2F équipé d’un carburateur Holley deux corps série 2300, tandis que les collecteurs d’échappement sont installés. Le moteur démarre facilement à chaud comme à froid et fonctionne avec force. L’embrayage est assisté par un maître-cylindre neuf et reconstruit. La transmission manuelle quatre vitesses a été entretenue ainsi que le boîtier de transfert, les huiles du différentiel arrière ayant également été changées. Le différentiel arrière dispose d’un joint de vidange neuf. Le système de refroidissement a été entièrement nettoyé et surhaussé avec un radiateur plus récent, des durites neuves et des raccords remplacés. L’alternateur a été rénové et les points d’allumage changés pour des pièces neuves. Le distributeur et son capot ont été remplacés par des unités plus récentes, accompagnées de nouvelles bougies et fils haute tension. La pompe à essence, les joints, les gaskets et la membrane de la pompe d’accélérateur du carburateur ont été changés après nettoyage et reconstruction de l’ensemble. Le réservoir a été nettoyé et vidé, les conduites de carburant remplacées et le filtre changé. La direction assistée comprend un stabilisateur neuf, des amortisseurs changés et des silentblocs avant remplacés pour ceux usés. La boîte de direction a vu son huile vidangée, ses jeux ajustés et ses composants nettoyés et graissés. Les rotules avant ont été entretenues avec changement d’huile et les moyeux avant démontés, nettoyés et reconstruits avec nouveaux roulements et bagues. Les hubs verrouillables ont été servis. Le train roulant avant bénéficie de ressorts à lames dont les silentblocs usés ont été changés. Le système de freinage a reçu des disques avant neufs et des étriers nettoyés puis reconstruits. À l’arrière, tous les cylindres sont neufs avec plaquettes neuves et composants remplacés. Le circuit a été purgé et réglé avec du nouveau liquide. Les pneus Ironman All Country MT-X de dimension 31×10.50R15 montent sur des jantes en acier. La carrosserie extérieure présente une petite bulle sur l’aile avant droite, quelques traces de rouille sous le hayon et sur les ailes arrière, ainsi qu’une légère différence de teinte sur les zones repeintes. Le dessous du véhicule a été brossé à la brosse métallique, traité avec un inhibiteur de rouille ou primaire époxy puis peint. L’intérieur a vu ses sièges démontés pour être regarnis en vinyle marine noir d’usine. Les cadres et supports ont été repeints. Le ciel de toit a reçu une couche isolante caoutchoutée blanche après retrait du revêtement précédent. Les tapis d’origine propres sont remis en place. La boîte à fusibles est neuve, l’interrupteur d’allumage changé, celui des clignotants réparé et le flasher remplacé. Le câble de compteur de vitesse est neuf, les essuie-glaces changés avec inspection du moteur et réparation de l’interrupteur et du système fluide. Les feux arrière ont reçu de nouveaux verres et toutes les ampoules sont neuves. Le kilométrage affiché sur le compteurs est de 29 615 miles. Le véhicule inclut son sticker d’origine, ses manuels Toyota, son livret de vente et sa trousse à outils d’époque. Il s’agit du troisième propriétaire connu pour cette automobile entièrement californienne.

1978 Toyota Landcruiser SUV brown
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