Ford Mustang 1970

Le véhicule de 1970 est une Ford Mustang Boss 429 Tribute en carrosserie fastback peinte en orange Grabber. La peinture présente un fini miroir et la carrosserie est parfaitement droite sans défauts significatifs. Les portes se ferment solidement et semblent neuves. Le capot arbore l’entrée d’air typique des Boss 429. Des ailerons avant et arrière sont installés, ainsi que des rétroviseurs sportifs et des persiennes de vitre. Tout le verre a été remplacé. La chrome, les garnitures et les joints de carrosserie semblent avoir été remplacés. Le moteur est un V8 de 520 pouces cubes issu d’un bloc 460 alésé et suralésé. Il développe entre 520 et 600 chevaux avec un couple de 750 lb-ft. Les culasses sont en aluminium John Kaase Boss. L’admission utilise un collecteur d’admission en aluminium d’origine équipé d’un carburateur Holley à double corps. L’allumage est électronique MSD avec un distributeur en billette. Des collecteurs d’échappement personnalisés évacuent les gaz vers une échappement double avec silencieux Flowmaster et embouts polis traversant la jupe arrière. Le système de refroidissement comprend une pompe à eau en aluminium, un radiateur en aluminium avec deux ventilateurs électriques et un vase d’expansion. L’alternateur est un modèle poli mono-fil. La direction assistée moderne dispose d’un réservoir externe. La batterie a été déplacée dans le coffre, style Boss d’origine. Le carter d’huile bleu Ford à capacité supplémentaire reste en place. La transmission est une boîte manuelle Tremec cinq vitesses avec levier au plancher traversant la console centrale. L’arrière du véhicule utilise un différentiel Strange Engineering 9 pouces équipé de rapports Traction-Lok de 3,50. Le train roulant avant repose sur un ensemble moderne Heidts avec bras de suspension tubulaires haut et bas, amortisseurs à ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis personnalisée. La direction est à crémaillère. Des connecteurs de sous-châssis relient l’avant à l’arrière. L’essieu arrière a été reconstruit avec de nouveaux silentblocs, des ressorts hélicoïdaux et des blocs de surbaissage. Les freins sont assistés à disques aux quatre roues. Le système carburant a été remplacé. Les jantes en acier Magnum 500 de 15 pouces sont montées avec des pneus radiaux Cooper Cobra. L’intérieur est blanc avec une banquette rembourrée et revêtue, ainsi que des panneaux de porte moulés. Le ciel de toit est neuf ou excellent. La moquette semble neuve et est protégée par des tapis de sol reproduction Pony. La console centrale, le coussin de tableau de bord et les baguettes d’instrument semblent neufs. Un ensemble complet de jauges JME personnalisées a été ajouté tandis que l’horloge d’origine fonctionne encore. Les interrupteurs de porte fonctionnent. L’éclairage intérieur est excellent. La colonne de direction est réglable en inclinaison. Le volant custom revêtu de cuir possède une prise centrale. Des ceintures de sécurité reproduction de qualité sont installées. Le coffre a ses montants peints dans la couleur carrosserie. Il contient des joints de carrosserie reproduction et un tapis de coffre. La tige de verrouillage est correcte. Les planchers ont été restaurés, sont solides et finis en noir. Le véhicule est vendu tel quel sans garantie.