Ford Model A 1930

La restauration frame-off de ce Ford Model A Coupe a été achevée en 2002. La carrosserie entièrement en acier arbore une peinture Bronson Yellow avec des parties supérieures Thorne Brown et des accents noirs. Le toit intègre un insert en vinyle noir tandis que les contours des vitres, les ailes avant et les marchepieds sont peints en noir. Le capot est de type cowl et la calandre chromée dispose d’une protection avant en fil métallique. Les phares ronds imposants possèdent des bagues chromées et le klaxon situé du côté conducteur produit un son caractéristique. Les roues fil orange sont montées avec des pneus 4,75/5,00-19 à flancs blancs larges en état quasi neuf. Le pare-chocs avant est incurvé à double barre brillante tandis que l’arrière présente une configuration scindée. Un porte-bagages pliable se trouve derrière la roue de secours et les marchepieds sont recouverts de caoutchouc. L’intérieur comprend un siège rabattable arrière et aucun siège arrière fixe n’est présent. Le tableau de bord métallique estampé peint en jaune comporte une insertion centrale chromée en forme de masque ainsi qu’un surtoit incurvé peint en marron. Le volant bakélite noir massif est équipé d’un levier de timing et d’une accélérateur manuel. Les sièges avant constituent une banquette en tissu large côtelé couleur tan avec des panneaux tuck and roll larges et des boutons. Les portes sont garnies de tissu large bien conservé avec des poches de rangement cousues et des manivelles brillantes. Le ciel de toit et les côtés intérieurs sont recouverts d’un tissu large tan en état immaculé sans tache. Le plancher est revêtu de caoutchouc noir. Le moteur quatre cylindres 201ci peint en vert utilise un carburateur 1 corps à admission latérale ascendante. La transmission manuelle comporte trois vitesses et le rapport final du pont arrière est de 3,78. Le châssis, les supports de carrosserie et les marches-pieds sont en acier noir solide avec une légère poussière routière notée depuis la restauration il y a plus de vingt ans. Les ressorts transversaux à lames assurent le train roulant avant et arrière. Les freins à tambours mécaniques agissent sur les quatre roues après installation de nouveaux pivotants et roulements de roues. Le système électrique 6V est décrit comme fiable avec des fonctions opérationnelles lors du essai routier. Le véhicule démarre facilement et roule silencieusement tout en offrant une bonne accélération. Les freins sont sans biais mais nécessitent une pression forte sur la pédale. La kilométrage réel s’élève à 9,945 miles. L’échappement unique suit le style d’origine.