Chevrolet Biscayne 1959

Le véhicule de 1959 Chevrolet Biscayne Base présente une carrosserie à quatre portes avec une finition Patina affichant quelques traces de rouille superficielle. Des trous de rouille sont visibles sur les panneaux latéraux avant des deux côtés, nécessitant un travail de carrosserie limité et une nouvelle peinture. Aucun autre défaut n’est signalé hormis ces éléments. Les jantes d’origine sont incluses dans la vente ainsi que de nombreuses pièces détachées. Le moteur 348 Tri-Power développe 280 chevaux et est équipé de trois carburateurs Rochester à deux jets avec leur liaison tri-power. La révision du bloc a été effectuée en 2014 par un atelier local. Le système d’allumage comprend un nouveau distributeur, une bobine, des bougies et leurs fils. L’alimentation en essence fait appel à une pompe mécanique couplée à une petite pompe électrique située derrière le réservoir neuf. La ventilation est assurée par un ventilateur électrique maintenant la température entre 180 et 200 degrés. Le câblage a été entièrement refait, bien que le manuel d’instruction soit manquant. La transmission est une boîte automatique à quatre vitesses neuve dont les justificatifs sont disponibles. Le train roulant intègre un système Ride Tech avec bras forts permettant de régler la hauteur de caisse. Les pneus sont en bon état et maintiennent la pression correctement. Un pneu de secours format complet se trouve dans le coffre arrière. L’intérieur a été remplacé entre 2014 et 2015, apparaissant quasi neuf sans déchirure ni tache. La climatisation fonctionne et souffle de l’air frais. Le système audio premium comprend un amplificateur Alpine MRV-500, une tête unité Kenwood KDC-BT26 avec Bluetooth pour les appels mains libres, des haut-parleurs de qualité et un caisson de basses dans le coffre. La radio d’origine est présente mais non connectée. Une prise allume-cigare fonctionne actuellement comme chargeur ; une pièce d’origine a été achetée pour l’installation définitive. Le véhicule démarre et roule de manière fiable sans jamais avoir laissé son propriétaire en panne. Des tuyaux d’échappement neufs s’incurvant vers le côté sont inclus, tandis que la configuration actuelle se termine environ au milieu du siège arrière.