Ford Falcon 1963

Le moteur est un bloc DSS Level 20 de 331 pouces cubes, récemment reconstruit par Greg Silveira. Il comprend des bouchons de refroidissement vissés, des culasses Trick Flow Twisted Wedge CNC usinées à 185cc et une culasse Ford Motorsports. L’alimentation est assurée par un carburateur Holley de 750 cfm avec allumage électrique. Le vilebrequin repose sur des bielles H-beam, des pistons forgés et des bras d’oscillation roller. Un carter d’huile principal renforcé complète l’ensemble. L’allumage est fourni par un système MSD. La transmission est une boîte T5 construite par Pro Motion, couplée à un levier PRO 5.0 au plancher. La liaison avec le pont se fait via un volant moteur en aluminium et un arbre de transmission en aluminium. Un embrayage haute capacité assure la connexion. Le train avant utilise des bras supérieurs tubulaires CPP et des amortisseurs réglables. Les freins avant sont à disques percés et rainurés de 12 pouces avec étriers double piston. La carrosserie présente une rouille dans les bas de caisse arrière, sur le bas de la portière passager et un petit point de rouille sur le capot moteur. Le véhicule est qualifié de rat rod. Des pièces supplémentaires sont incluses. La voiture démarre et roule correctement.