Plymouth Cuda 1970

Le moteur V8 de cylindrée 340 pouces cubes conserve ses numéros concordants et est équipé de culasses en aluminium Edelbrock ainsi que d’un collecteur d’admission haut débit en aluminium. L’alimentation est assurée par un système d’injection électronique Holley Sniper à corps papillon unique, tandis qu’une climatisation avec compresseur mis à jour assure le confort thermique. La transmission automatique TorqueFlite A727 à trois vitesses transmet la puissance au différentiel 8 3/4 pouces. Le véhicule dispose de freins avant assistés à disques et d’une direction assistée, reposant sur une suspension composée de barres de torsion avec amortisseurs à l’avant et de ressorts à lames avec amortisseurs à l’arrière. La carrosserie arbore la couleur Lemon Twist avec un toit vinyle noir et un capot peint en noir à double entrée d’air. Un aileron Go-wing est fixé au couvercle du coffre, tandis que le système d’échappement dual comprend des silencieux Street-Max et des embouts chromés. Le refroidissement est géré par un grand radiateur en aluminium avec deux ventilateurs électriques. Les roues Mopar originales de 15 pouces sont montées sur des pneus BF Goodrich Radial T/A, mesurant 235/65R15 à l’avant et 255/60R15 à l’arrière. L’intérieur en vinyle noir comprend des sièges baquets, une console centrale avec levier de vitesses style pistolet, des jauges améliorées, une radio AM/FM d’origine et des ceintures de sécurité épaules fabriquées par le constructeur. Un alternateur maître électrique alimente l’électricité du véhicule qui affiche un kilométrage de 84 507 miles.