Austin Healey 3000 1967

Le 1967 Austin Healey 3000 BJ8 est un cabriolet Grand Tourer propulsé par un moteur six cylindres en ligne alimenté par de l’essence et accouplé à une boîte 4 vitesses manuelle avec surmultipliée. Le véhicule affiche 85 617 miles au compteur et transmet la puissance aux roues arrière uniquement. La carrosserie peinte en beige métallisé doré a bénéficié d’une restauration cosmétique totale et mécanique partielle après avoir été immobilisée depuis le milieu des années 1980. Le châssis intérieur a été légèrement sablé, les panneaux de carrosserie ont été ajustés et traités avant l’application d’un primaire époxy puis la peinture Valspar basecoat/clearcoat cuite au four, poncée à sec, polie et cirée. La chromurerie a été replaquée ou remplacée par des pièces neuves, les joints de carrosserie ont été renouvelés avec un kit complet, et les vitres avant ainsi que deux panneaux latéraux ont été installés avec leurs kits d’étanchéité. Les poignées de porte et les mécanismes de vitre ont été reconstruits tandis que l’aluminium des portes a été restauré. Un toit souple Everflex noir avec housse de rangement est monté sur un cadre gris repeint avec du bois récupéré, complété par une nouvelle toile de soutien et des joints neufs. L’intérieur arbore une garniture rouge en cuir de qualité recouvrant les sièges avant et arrière, les accoudoirs, la console centrale, les barres d’appui et le coussin supérieur du tableau de bord. Un nouveau kit de panneaux en vinyle assorti a été installé ainsi qu’une moquette Moss gris avec sous-couche. Le fascia du tableau de bord est en noyer brillant neuf, et la garniture du coffre est en Armacord noir conforme à l’original. Des ceintures de sécurité à deux points sont présentes, accompagnées d’un levier de vitesses neuf avec son capuchon et ses embouts de fin de course. Le train roulant repose sur quatre jantes fil inox neuves sécurisées par des écrous moletés neufs, montées avec des pneus radiaux de qualité équilibrés. La suspension a reçu de nouveaux silentblocs et supports moteur. Le système de freinage comprend un maître-cylindre neuf, une servo-assistance, des flexibles, des étriers et plaquettes avant, des disques avant, des cylindres arrière et des garnitures de tambour. L’alimentation en carburant intègre des carburateurs reconstruits, un nouveau réservoir, une pompe SU et des durites flexibles. Un système d’échappement inoxydable de haute qualité avec nouveaux supports est installé, tandis que l’allumage a bénéficié d’un kit d’entretien complet incluant courroie ventilateur et durites. La batterie ainsi que son plateau et couvercle sont inclus. Les finitions d’origine ont été respectées là où cela était approprié, y compris le placard cadmié des pièces matérielles originales. Le dessous de caisse a été entièrement détaillé et peint.