Studebaker 1963

Le 1963 Studebaker Daytona 2 Door Hardtop présente une carrosserie à profil compact et rectiligne, peinte en deux couches de President Red. La calandre centrale serrée abrite quatre phares larges logés dans des bagues en aluminium. Une garniture enveloppante s’étend jusqu’à l’arrière où les feux arrière style afterburner surmontent les ailes. Un ruban décoratif en acier inoxydable court d’une extrémité à l’autre, parallèle au pare-chocs chromé. Quelques éclats sont visibles sur le capot et une couture d’aile présente un défaut de peinture uniforme. Des traces de swirl ou de brossage subsistent dans la finition. L’habitacle arbore des panneaux de porte en vinyle noir avec une combinaison de coutures verticales et horizontales. Une garniture inférieure moquette et des ornements décoratifs complètent l’espace. Les sièges baquets noirs sont rehaussés d’inserts rouges, tandis que la banquette arrière montre un certain jeu. Le tableau de bord simple affiche deux jauges encadrant une troisième inutilisée. Des interrupteurs à bascule en plastique blanc se trouvent sous le cluster d’instruments. Un volant à anneau cornet en forme de D précède le poste de conduite. Une radio AM est installée au centre du tableau de bord. Le ciel de toit est un tissu blanc perforé et le plancher est recouvert de moquette noire avec un tapis motif pied-de-poule. La boîte à gants indique la présence potentielle d’un plateau à maquillage et d’un miroir via son emblème. Le moteur V8 259ci développe 195 chevaux grâce à un carburateur Edelbrock 4 corps. Les culasses sont peintes en orange vif. La transmission est une boîte automatique Flight-O-Matic 3 vitesses avec levier au volant et rapport final de 3,31. Le système d’échappement double traverse des silencieux en acier inoxydable avec des embouts renversés. Le train roulant avant utilise des ressorts hélicoïdaux et l’arrière repose sur des ressorts à lames. Les quatre roues sont équipées de freins à tambours. Des pneus anciens montent les jantes. La mécanique démarre et roule, le véhicule se conduisant normalement lors de l’essai. Le dessous du châssis est propre avec une fine couche d’huile sur les carter. Une trace unique de fuite provenant d’un raccord de ligne de carburant au niveau du réservoir est visible. Le coffre en acier estampé est propre. La voiture a été garée depuis 2009, n’a jamais circulé sous la pluie et affiche un kilométrage vérifié de 58 646 miles.