Ford Super Deluxe 1948

Le 1948 Ford Super Deluxe Coupe présente une carrosserie hardtop modifiée avec un nez abaissé et un coffre raccourci, la garniture d’origine ayant été retirée et les trous comblés. La peinture Alabaster montre des bulles sur le logement du feu arrière, des fissures dans les joints de carrosserie, des problèmes aux coins près des charnières de porte et diverses rayures mineures, avec des jeux et un ajustement imparfaits. Les chromes restants se limitent aux bagues des phares, aux accents de calandre et aux pare-chocs. L’éclairage arrière utilise des feux à LED. La décoration extérieure inclut une double ligne fine se terminant par un motif de flamme sur l’aile arrière avec l’inscription Fo Mo Go. Le véhicule roule sur des jantes American Racing Torque Thrust polies de 15 pouces, montées avec des pneus de tailles décalées. L’intérieur est dominé par la couleur Tan. Les panneaux de porte en tweed tan sont encadrés par une garniture peinte taupe et un tapis inférieur. Des sièges baquets avant électriques provenant d’un Chrysler à haut dossier cohabitent avec une banquette arrière assortie dotée d’un accoudoir central. Le tableau de bord personnalisé Bitchin Products place les jauges vers le centre, tandis qu’une radio JVS AM/FM/CD est intégrée sur la droite au-dessus de panneaux recouverts de tweed masquant les boutons. Un volant à quatre branches monté sur une colonne inclinée complète l’habitacle. Le ciel de toit et les visières sont intacts, couvrant des fenêtres contournées et teintées. Des tapis de sol en moquette tan à faible pile recouvrent le plancher. Le moteur est un V8 390ci équipé d’un carburateur Holley 750cfm à quatre corps et d’une tubulure d’admission Holley entre des couvre-culasses chromés. Un capot d’admission B&M de style ancien enveloppe le filtre à air. La transmission est une boîte manuelle Toploader à quatre vitesses, reliée au différentiel arrière Ford 9 pouces avec des rapports de 3.22. Le freinage assure un traitement à disques sur les quatre roues. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux et l’arrière des ressorts à lames. Une fuite d’huile est notée sous le moteur, incluant la carter d’huile, le cache-volant, la transmission et la traverse de transmission. Le dessous du véhicule est généralement propre sans rouille significative, les composants des roues manquant d’accumulation majeure de graisse. L’échappement double se termine par des silencieux style glasspack sortant par des tuyaux en acier à l’arrière. La visibilité arrière est réduite par un pilier C épais dû à la petite vitre arrière. Le compteur affiche 60,038 miles vérifiés comme réels sur le titre.