Lincoln Zephyr 1938

Le Lincoln Zephyr de 1938 est un coupé à carrosserie unitaire dont le châssis en acier estampé, peint en noir et exempt de rouille, est soudé au corps du véhicule plutôt que boulonné. La structure comprend des ressorts transversaux à lames avant et arrière ainsi qu’un plancher et des dessous de marchepieds peints en noir. L’extérieur arbore une peinture bourgogne sans défaut apparent, complétée par des chromes courbes, des pare-chocs miroir, des bagues d’éclairage, des poignées et des rétroviseurs parfaitement restaurés sans bosselage ni corrosion. La calandre présente un motif en V à nervures horizontales, tandis que les phares semi-enfoncés sont intégrés aux ailes avant courbes reliées par des marchepieds dotés de caoutchoucs en bon état. Le compartiment passager en forme de larme possède des portes arrondies et des cadres de fenêtres recouverts d’un placage en bois zébré entièrement repeint. Les jantes arrière sont ornées de pare-boue, et les feux arrière en forme de larme s’intègrent aux arêtes pointues des ailes arrière. Le capot du coffre présente une ligne arquée. Les roues de 16 pouces en acier portent des enjoliveurs plats au logo Lincoln-Zephyr et sont chaussées de pneus Firestone wide white wall d’époque. L’intérieur est dominé par une banquette stylisée recouverte d’un tissu tan à motif tuck and roll et boutons, semblable à neuf sans usure ni déchirure. Le tableau de bord de style art deco en acier peint taupe accueille deux boîtes à gants, des jauges centrales à cadran blanc et chiffres noirs, une radio AM d’origine sur la gauche, un cendrier et une horloge d’usine sur la droite. Un volant banjo crème restauré complète l’équipement. Les panneaux de porte et les côtés arrière manquent de garnitures, laissant apparaître une base en contreplaqué naturel à l’arrière. Le ciel de toit est en acier nu. Le moteur V12 flathead de 267 pouces cubes a été entièrement reconstruit et alimenté par un carburateur à deux corps. La transmission manuelle à trois vitesses a également été révisée. L’essieu arrière bi-vitesse avec des rapports de 4,44 est peint en vert olive. Le système de freinage mécanique à tambours sur les quatre roues est présent, mais le réservoir d’essence n’est pas installé. La voiture nécessite encore quelques finitions intérieures et sur le système carburant pour être achevée.