Chevrolet Camaro 1968

Le moteur est un V8 GMPP ZZ427 de 427 pouces cubes produisant 430 chevaux. Il est équipé de culasses en aluminium, d’un carburateur Holley Street Avenger à quatre corps et de collecteurs d’échappement. La transmission est une boîte automatique TH400 reliée au différentiel par un arbre d’entraînement. Le train roulant arrière utilise un boîtier Fab 9″ avec un différentiel Posi Tru-Trac et des rapports de pont de 3,55. La suspension avant comprend des bras de commande G-Machine, une barre antiroulis et des amortisseurs Varishock hélicoïdaux sur ressorts. Les freins à disques Wilwood sont installés aux quatre roues avec des disques rainurés et percés. La carrosserie est peinte en noir Tuxedo et présente un capot cowl en fibre de verre, une calandre grillagée avec garniture, ainsi qu’un aileron arrière et un pare-chocs avant en fibre de carbone. Les roues sont des jantes Billet Specialties. La peinture montre une surface légèrement rugueuse sur le bord de la porte et un léger jeu d’ouverture dans le coin. L’intérieur dispose d’une banquette arrière à coutures cannelées et de sièges baquets hauts devant, tous recouverts de vinyle noir. Les panneaux de porte sont également en vinyle noir. Le tableau de bord standard présente un fond noir brillant avec des boutons argentés contrastants. Un volant sport, une colonne de direction réglable et un compte-tours complètent l’habitacle. Une triple rangée de jauges a été ajoutée sur la console centrale qui abrite le levier B&M. Le ciel de toit est en tissu noir en bon état, tandis que le sol est recouvert d’une moquette noire bouclée avec des tapis brodés Camaro. Le coffre contient un nouveau tapis vinyle à carreaux. Des reçus et factures détaillant les travaux effectués sont conservés dans un classeur. Le véhicule a été assemblé à l’usine Norwood en Ohio, portant le numéro séquentiel 310640. L’état du titre est une exemption.