Chevrolet Special Deluxe 1940

Le 1940 Chevrolet Special Deluxe Woody Station Wagon est une berline à carrosserie mixte métallique et bois, peinte en Ridge Green Metallic sur le corps acier depuis l’avant jusqu’au pare-feu et par-dessus les ailes arrière. Le toit arbore un revêtement vinyle à grain de bois posé sur toile, avec des zones au-dessus du pare-brise peintes en vert pour s’intégrer à la couleur sombre du toit. La calandre chromée et l’ornement de capot sont présents, tandis que les pare-chocs chromés sont ornés de doubles bandes rouges. Un emblème Chevrolet sur le nez présente également des doubles bandes rouges. Les jantes en acier de 16 pouces portent des enjoliveurs assortis. Une roue de secours enfermée dans un étui est logée à l’arrière, cet étui étant pinstripé. Des défauts incluent une écaillure et une rayure sur une aile avant. L’intérieur se distingue par ses panneaux de porte intérieurs en bois sans joint avec garniture chêne, des montants de portes en bois et un hayon arrière entièrement en bois. Les dossiers de sièges sont en bois ainsi que les parois latérales. La banquette avant possède un cadre tubulaire et une sellerie vinyle noir, la banquette arrière ayant la même construction et les mêmes matériaux. Le plafond présente une structure en lattes de bois courant sur toute la longueur du toit. Le plancher est plat avec une marche descendante et un petit renflement central. Aucun tapis n’est présent sous les pieds à l’exception de ce petit renflement. Le tableau de bord en bois intègre un cadre d’instruments appliqué dans le style art deco, avec une grille métallique au centre. Une horloge est intégrée sur la porte de la boîte à gants. Un chauffage Super Deluxe se trouve au niveau des pieds du passager avant et semble propre. Le volant est brun chocolat. Le moteur est un six cylindres en ligne de 216,5 pouces cubes avec carburateur mono-corps développant 85 chevaux. Il présente une patine et une rouille superficielle mais est exempt de débris. La transmission manuelle à trois vitesses au volant est actionnée par le levier sur la colonne de direction. Le différentiel arrière possède des rapports de pont de 3,73. Les freins sont à tambours. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux et les ressorts arrière sont à lames. Un système d’échappement unique avec silencieux d’origine sort par l’arrière. Le dessous du véhicule est généralement propre mais présente une rouille superficielle et de la peinture qui s’écaille sur de nombreux composants, ainsi que des projections de boue. Une huile résiduelle est visible sur la transmission et une seule goutte suinte au bouchon du carter d’huile. Aucun dépôt de graisse n’est présent sur les composants de direction ou de freinage. Aucune rouille ni signe d’insectes xylophages n’est visible sous les portes. Le véhicule démarre et roule avec une puissance prévisible, se dirige en ligne droite tout en affichant un roulis attendu dans les virages. Toutes les fonctions étaient opérationnelles lors du essai routier. Les papiers sont en règle et le kilométrage est vérifié à 75 940 miles.