Pontiac Firebird 1994

Le moteur V8 LT1 de 5,7 litres est alimenté par injection et développe 275 chevaux. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte automatique 4 vitesses 4L60E. Le différentiel à essieu arrière 10-bolt arbore des rapports de démultiplication de 3,42. Les pneus datant de fin 2021 et fin 2022 sont montés sur des jantes noires à cinq branches de 17 pouces. La carrosserie bicorps est peinte en blanc Arctique avec un capot percé d’évents. Le nez présente une nuance de blancheur légèrement différente du reste de la peinture. Les phares antibrouillard sont profondément intégrés et le pare-brise s’appuie sur des montants B inclinés vers l’avant. Une vitre arrière ronde complète la silhouette tandis qu’un aileron sportif orne le hayon. Des rétroviseurs sportifs et une barre lumineuse à panneaux noirs grillagés complètent l’extérieur. Les doubles échappements se terminent par deux embouts de chaque côté du véhicule. L’intérieur est dominé par des tons tan avec un ciel de toit recouvert de tissu sur mousse formée. La banquette arrière 2+2 présente des parois latérales n’ayant jamais accueilli d’occupants. Les sièges baquets sport sont revêtus d’un tissu velours-like tan à coussins accordéon distinctifs. Les panneaux de porte combinent vinyle, plastique et inserts en tissu avec une quincaillerie gris foncé. Le tableau de bord unique affiche des jauges analogiques derrière un écran en plexiglas. La console centrale intègre une nouvelle radio pour modèle 1994 aux boutons gris au-dessus du système de climatisation basique. Un levier de vitesses en T repose sur une base propre entre les sièges avant. Le sol est recouvert d’une moquette tan à faible pile. L’habitacle conserve un état général satisfaisant avec des contrastes charbon sur la console et le tableau de bord. Le compartiment moteur apparaît relativement propre sous le capot. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et une barre de torsion avec ressorts hélicoïdaux à l’arrière. Les freins à disques assistés agissent sur les quatre roues. Un tuyau d’échappement unique alimente un silencieux d’origine avant de diverger vers les doubles embouts. Le dessous du véhicule présente une qualité d’usage avec des traces de rouille superficielle aux endroits habituels. L’arbre de transmission suit étroitement le tunnel central pour laisser les côtés relativement plats. Une chute d’huile est notée au niveau du différentiel arrière tandis que tous les carter avant restent secs. Le véhicule a été assemblé à l’usine St. Therese au Canada et affiche 51 746 miles parcourus.