Ford Bronco 1992

Le Ford Bronco XLT de 1992 est un SUV à carrosserie tan avec des accents noirs sur la calandre, les pare-chocs, les phares fumés et le couvercle de capote. Le moteur V8 5.0L injecté a été remplacé à 140 000 miles. La transmission est une boîte automatique E4OD reconstruite à quatre vitesses. Le véhicule possède une transmission intégrale avec des rapports d’essieu de 4.10 dans les deux essieux et un locker Yukon à l’arrière. Les pneus Goodyear Wrangler tout-terrain de taille 33×12.50R15LT sont montés sur des roues de 15 pouces. Le kilométrage affiché est de 169 175 miles avec une origine inconnue. La peinture extérieure tan à deux couches présente quelques bulles et éclats de peinture en bas. Un pare-soleil lumineux est installé au-dessus du pare-brise. Les feux arrière sont de style Altezza. L’intérieur comprend des panneaux de porte en plastique noir avec inserts en tissu montrant une patine côté conducteur. Les sièges avant sont recouverts d’un tissu tan sur des coques Ford noires. La banquette arrière est rabattue vers l’avant pour accueillir un pneu de secours pleine taille. Le volant est couvert et le tableau de bord arbore une barre de finition brillante tan. L’habitacle dispose d’une climatisation standard à trois boutons qui ne fonctionne pas. Le système audio intègre un lecteur AM/FM/CD. La moquette noire recouvre le plancher et la zone de chargement avec des signes d’utilisation. Le ciel de toit est affaissé et déchiré à l’avant, tandis qu’il reste principalement en place mais desserré à l’arrière. Le châssis présente une patine, une rouille superficielle et une oxydation générale tout en restant généralement solide sans fuites. Le système d’échappement double traverse des silencieux FlowMaster situés derrière chaque roue arrière. Les convertisseurs catalytiques sont absents. Le freinage avant utilise des disques tandis que l’arrière utilise des tambours avec assistance au freinage. La suspension avant repose sur des bras de rayon et des ressorts hélicoïdaux, tandis que la suspension arrière utilise des ressorts à lames. Une fenêtre électrique arrière ne fonctionne pas depuis le commutateur du tableau de bord.